Jo kenne de útdrukking 'dat ferhaal makke in boek'. No, it ferhaal fan Reason Automobile hat in boek makke - ynteressant of net, dat is al diskutabel.
Wy sille gjin boek skriuwe, mar litte wy genietsje fan ús spesjale « DE BESTE FAN DE 2011-2020 DECADE » om ús ferhaal mei jo te dielen.
Hoe is it allegear begûn? Wie dreech? Hawwe wy it allegear pland of wie it in gelok? D'r binne in protte fragen dy't wy jo noait beäntwurdzje. Oant no ta.
Litte wy al dizze fragen beantwurdzje en litte wy guon fan 'e mominten opnij besjen dy't Razão Automóvel markearren, fan ús stifting oant hjoed de dei. Trochgean troch de oerwinningen en ek de nederlagen fan in projekt dat, sûnder falske beskiedenens, de ynnovaasje yn auto-ynformaasje yn Portugal liedt.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Mar, sa't it moat wêze, litte wy begjinne by it begjin. Lit ús trouwens noch wat fierder werom gean. De wrâld is sa feroare dat wy de needsaak fiele om de skiednis fan Reason Automobile yn 'e tiid te kontekstualisearjen.
De wrâld oan it begjin fan 'e lêste desennia
Oprjochte yn 2012, Razão Automóvel waard berne yn 'e bloei fan' e blogosfear en sosjale netwurken. Tagelyk begûnen de konsumpsjegewoanten fan it "ynternet" ek drastysk te feroarjen.
It wie om dy tiid hinne dat mobile tillefoans ophâldden "gewoan" draachbere tillefoans te wêzen en begûnen harsels oan te nimmen as wiere konsuminteterminals foar ynhâld en ferdivedaasje. Sûnt dy tiid binne skermgrutte en ferwurkingskrêft nea ophâlden te ferheegjen.
Mobyles ferlearen harren kaaien en wy krigen in wrâld fan kânsen.
Dit alles barde online
Unthâld Farmville? Ik wit, it fielt as wie it yn in oar libben. Mar as jo ûnthâlde, wiene bern en folwoeksenen ferslave oan dit spultsje. Ynienen waarden de nachten fan miljoenen famyljes ferdield tusken wortelkwekerij en soapsearjes.
Yn dy tiid wie it hiel nuver. Mar hjoeddedei fynt nimmen it nuver dat wy altyd ferbûn binne. Fan 9 oant 90 jier âld, ynienen, wie elkenien online ... altyd! En it wie ek om dizze tiid - ein 2010 en begjin 2011 - dat fjouwer freonen begûn te sjen nei dizze realiteit as in kâns. Harren nammen? Tiago Luís, Diogo Teixeira, Guilherme Costa en Vasco Pais.
Tagelyk ferskynden tûzenen oare blogs deistich. Sels ús.
ús kâns
Miljoenen minsken wiene online en d'r wie gjin oanbod foar dyjingen dy't fan auto's hâlde of sochten nei har folgjende auto. It hie gjin sin foar ús. En it lytse oanbod dat bestie yn it Portugeesk wie sintraal op tydskriftwebsiden en hie gjin autonomy.Ynternasjonale websiden wiene weardefol foar ús, mar de sa wichtige korrespondinsje mei de nasjonale merk bleau te ûntbrekken. It wie doe dat wy besletten om te foljen dy romte.
Op dit punt soe it te optimistysk wêze om te sizzen dat wy in "idee" hiene. Wy hiene op syn bêst in "need" diagnostearre. In need dy't noch gjin identiteit, namme of struktuer hie, mar dy't ús fersteurde.
De earste gearkomsten fan 'e "ding"
As jo in heul útwurke gearkomste yn in kantoar foarstelle, mei grafiken en Excel-blêden, ferjit it dan. Exchange dizze eleminten foar in esplanade, wat keizerlike en goede stimming.
It wie yn dit ferbân dat wy foar it earst praat oer de mooglikheid om Razão Automóvel op te rjochtsjen - dy't op dat stuit net iens in namme hie. No, weromsjen op studinten rjochten, management en ûntwerp, kinne wy sizze dat wy gjin kwea hawwe dien yn it plan dat wy foar ús redaksjeprojekt sketten.
It wie yn dy tiid dat wy besletten hawwe dat it in 100% digitaal projekt wurde soe, basearre op sosjale media en wêrfan de webside it sintrale elemint soe wêze. Wy witte dat dizze formule hjoeddedei fanselssprekkend liket, mar ik leau dat wy gjin ûnrjocht begeane, as wy sizze dat wy ien fan 'e earsten yn Portugal wiene dy't op in holistyske manier oer digitaal tinke.
Uteinlik, yn july 2011, nei in protte gearkomsten - de hjirboppe neamde - ûntstie de namme Razão Automóvel foar it earst. De nammen yn 'e wedstryd wiene in protte, mar "Reason Automobile" wûn.
Us "lytse" grutte probleem
Op dit punt wie it behearskjen fan de ark dy't wy ta ús beskikking hiene - wêrfan guon gloednij - in enoarme útdaging. Lykas jo kinne sjen fan ús akademyske eftergrûn, hat gjinien echt programmearring of behear fan sosjale media behearske.It wie Tiago Luís, mei-oprjochter fan Razão Automóvel en koartlyn ôfstudearre yn Management, dy't it inisjatyf naam om te besykjen te begripen hoe't in webside waard programmearre. In pear rigels koade letter ferskynde ús earste webside. It wie ôfgryslik - it is wier James, wy moatte tajaan ... - mar it makke ús grutsk.
Wylst Tiago Luís muoite hie om Razão Automóvel online te hâlden, besochten Diogo Teixeira en ik redenen fan belang te finen foar minsken om ús te besykjen.
Sadree't dizze twa oannames minimaal waarden ferfolle, begon Vasco Pais it ûntwerp fan it merk Razão Automóvel te ûntwikkeljen. Yn minder as neat binne wy gongen fan in logo dat like ûntwurpen troch in fiif jier âld bern nei in byld dat hjoed elkenien respekt fertsjinnet.
De folgjende stap fan Automotive Reason
Ta ús ferrassing, in pear moannen nei de ynhuldiging fan 'e webside, groeide Razão Automóvel yn in gek tempo.
Elke dei kamen hûnderten nije lêzers op 'e webside en tûzenen minsken keas foar in abonnemint op ús wichtichste sosjale netwurk: Facebook. De kwaliteit fan ús nijs wie befredigjend en de ferhalen dy't wy publisearren begûnen "viraal" te wurden - in term dy't pas yn 2009 berne waard.
Dat is doe't wy realisearre dat it "resept" fan 'e Automobile Reason wie rjocht. It wie in kwestje fan tiid foardat wy gongen fan hûnderten nei tûzenen lêzers, en fan tûzenen lêzers nei miljoenen.
de earste road test
Al mei in tige respektabel publyk op ús webside, ferovere yn krekt mear as in jier, begûnen de earste útnoegings foar testen te ferskinen. Reden Automobile wie offisjeel op 'e "radar" fan automerken.
It wie in dûbele reden om te feesten. As earste omdat wy lang om let in auto teste koenen, ten twadde omdat it in Toyota GT86 wie. Wy hienen de auto foar trije dagen, en foar trije dagen hie de earme Toyota GT86 gjin rêst.
In momint dat wy profitearren fan om de "wrâld" sjen te litten wêrfan wy kamen. Wy gongen nei de Kartódromo de Internacional de Palmela (KIP), hiene in fotoshoot en fole ús platfoarms mei alles wat wy yn dy dagen produsearre. Resultaat? It wie in súkses en wie ek de earste fan in protte hûnderten testen.
Fan doe ôf begûnen de útnoegings te folgjen. Tests, ynternasjonale presintaasjes, eksklusyf nijs en fansels folgje hieltyd mear minsken ús wurk.
Allegear trochtocht. allegear strukturearre
In bytsje mear as in jier nei't Razão Automóvel begon wie, begon wy de folgjende stappen fan ús projekt te plannen. Ien fan de geheimen fan ús súkses wie krekt dit: wy diene altyd alles profesjoneel.
It byld dat markearre wurdt is fan 2013, mar it koe fan 2020 wêze. Doe wie ús maat lyts, mar ús hâlding en ambysje net. Finansjele of technyske beheiningen binne nea in ekskús om net te projektearjen wat wy woene.
D'r wiene in protte stimmen dy't ús ûntmoedigen, mar de stimmen dy't leauden gûlen hurder. Wy wiene der absolút wis fan dat as Razão Automóvel trochgie te groeien sa't it die, it ienris in duorsume kommunikaasjemiddel koe wêze - dit yn in tiid dat 100% online publikaasjes noch min wiene.
It wie miskien it grutste bewiis fan "selsleafde" en selsbetrouwen yn ús libben. Wy leauden wirklik dat de reden foar auto's soe wêze wat it hjoed is. Dat allinnich koe rjochtfeardigje ús wurkjen fan 9:00 oere oant 6:00 oere yn ús banen en yn 'e oerbleaune oeren wy noch fine de krêft om te triuwe foar de Automobile Reden.
trije yntinsive jierren
Op dit stuit wiene de ienige boarne fan ynkomsten foar Ledger Automobile Google-advertinsjes en fansels ... ús portemonnee. Tige beheinde middels, dy't ús twongen om ús redaksjeprojekt te kompensearjen mei it iennichste dat jild net keapje koe: kreativiteit en ynset.
Yn mar trije jier waarden wy folge troch mear dan 50 tûzen minsken op Facebook en wy generearren hûnderttûzenen sideviews elke moanne. Altyd oandachtich foar ynternasjonale trends en bêste praktiken, wy wiene de earste dy't in 100% responsive auto-webside ûntwikkele. It wie yn dizze lytse prestaasjes dat wy oanmoediging soene sykje om troch te gean.
Oeral om ús hinne, alles like itselde útsein foar Automobile Reason. As gefolch fan dit ferskil en durf binne wy yn mar trije jier slagge om ús grutste besitting te feroverjen: it fertrouwen fan 'e autosektor en de bewûndering fan ús kollega's.
Us earste trije jier wiene sa, mar dingen binne krekt begûn. Sille wy de wike trochgean?