"Aerodynamika? Dit is foar dyjingen dy't net witte hoe't se motoren bouwe " . Dit wie it antwurd fan Enzo Ferrari, de byldbepalende grûnlizzer fan it Italjaanske merk, oan sjauffeur Paul Frère by Le Mans - neidat hy it ûntwerp fan 'e foarrút fan' e Ferrari 250TR yn twifel hie. It is ek ien fan 'e meast ferneamde útdrukkingen yn' e auto wrâld, en dúdlik toant it foarrang dat waard jûn oan motor ûntwikkeling oer aerodynamika. Destiids in hast ferburgen wittenskip foar de auto-yndustry.
Nei 57 jier is it net te tinken foar in merk om in nij model te ûntwikkeljen sûnder omtinken te jaan oan aerodynamika - of it no in SUV is as in kompetysjemodel. En it is yn dit ferbân dat sawol de spoiler as de efterfleugel (of as jo leaver, aileron) in ûndûbeld belang oannimme by it behearen fan 'e aerodynamyske slepen en / of downforce fan' e modellen, direkt beynfloedzjende prestaasjes - net te hawwen oer de estetyske komponint.
Mar yn tsjinstelling ta wat de measte minsken miskien tinke, hawwe dizze twa aerodynamyske taheaksels net deselde funksje en doel op ferskillende resultaten. Litte wy it yn stappen dwaan.
spoiler
Pleatst oan 'e efterkant fan' e auto - oan 'e boppekant fan' e efterrút as yn 'e kofferbak / motordeksel - is it haaddoel fan 'e spoiler om aerodynamyske slepen te ferminderjen. Under aerodynamyske slepen wurdt begrepen de wjerstân dy't de luchtstream opleit oan 'e bewegende auto, in laach lucht dy't benammen oan 'e efterkant konsintrearre is - it opfoljen fan 'e leechte dy't ûntstiet troch de loft dy't troch de auto giet - en dat de auto werom "lûkt".
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Troch it meitsjen fan in soarte fan hast statyske "cushion" fan lucht yn 'e efterkant fan' e auto, de spoiler makket de hege snelheid lucht bypass dizze "cushion", ferminderjen fan turbulence en drag.
Yn dizze sin makket de spoiler it mooglik om de topsnelheid te ferbetterjen en de motorynspanning (en sels konsumpsje ...) te ferminderjen, troch de auto minder maklik te meitsjen om de loft makliker oer te stekken. Hoewol it in bytsje kin bydrage oan downforce (negative stipe), is dat net it haaddoel fan 'e spoiler - dêrfoar hawwe wy de efterfleugel.
efterste wjuk
Oan de tsjinoerstelde kant is de efterste wjuk. Wylst it doel fan 'e spoiler is om aerodynamyske slepen te ferminderjen, is de funksje fan' e efterfleugel krekt it tsjinoerstelde: it brûken fan 'e luchtstream om nedige krêften op' e auto te meitsjen: downforce.
De foarm fan 'e efterfleugel en har hegere posysje makket dat de loft de neiging hat om ûnder, tichtby it lichem troch te gean, de druk te ferheegjen en sa helpt om de efterkant fan' e auto oan 'e grûn te "lymjen". Hoewol it de maksimale snelheid kin hinderje dy't de auto kin berikke (benammen as it in mear agressive oanfalshoek hat), soarget de efterfleugel foar ferbettere stabiliteit yn bochten.
Lykas de spoiler kin de efterfleugel wurde makke fan in ferskaat oan materialen - plestik, glêstried, koalstoffiber, ensfh.
De efterfleugel hat ek oare gebrûk... Ok, min of mear ?
