Sinnebril, swimbroek, handoek oer it skouder en slippers op 'e fuotten: sjoch ris! Alles wat oerbliuwt is de ideale simmerauto te kiezen om nei it strân te gean. Hjir binne wat suggestjes:
Mini Mok
DE Austin Mini Moke waard ûntwurpen troch Alec Issigonis mei it doel om in militêre auto te wurden, mar syn lege hichte en lytse tsjillen makken it ûnmooglik foar dit auto om it heule terrein te wurden wêrfoar it wie foarsteld. Ynstee, dit relikwy produsearre yn 'e iere jierren '60 maklik waard in militêre "deistich" auto en waard goed ûntfongen yn it Feriene Keninkryk, Austraalje en sels yn ús lân. Tusken 1964 en 1968 waarden 14.500 Mini Moke produsearre yn Ingelân, 10.000 yn Portugal en 26.000 yn Austraalje.
Volkswagen 181
DE Volkswagen 181 stie yn syn gloarjedagen út troch it ljocht (995 kg), kompakt (3,78 m lang en 1,64 m breed) en foar it yntegrearjen fan in all-wheel drive systeem, dat, troch de kapasiteit te hawwen om elke side te berikken, ien fan 'e meast waard frege militêre auto's, nei't de mylpeal fan 90 883 produsearre ienheden berikt hat. De oarspronklike namme wie Volkswagen Type 181, mar doe't it om 'e wrâld reizge, feroare it ek syn namme: yn Dútslân stie it bekend as Kurierwagen (de boadskipper, letterlik oerset), yn it Feriene Keninkryk as Trekker, yn 'e FS krige it de bynamme " The Thing ” en úteinlik yn Meksiko as Volkswagen Safari.
Renault Rodeo
Produsearre tusken 1970 en 1987, de Renault Rodeo erfde it platfoarm fan 'e byldbepalende Renault 4 om plak te meitsjen foar in auto dy't ús fuortendaliks nei in strânomjouwing bringt. Mei't se ljocht as in fear (645 kg) en romhertich grûnfrije hawwe, litte se de Frânske auto op steilere spoaren foarút gean. It súkses fan it model joech oanlieding ta de Renault Rodeo R5, in mear kompakte en agile ferzje.
SEAT Samba / FIAT Scout
Bekend as SEAT Samba of, yn Itaalje, as de Fiat Scout (it brûkte de Fiat 127) platfoarm, stie it út foar syn minimalistyske rigels yn ferliking mei oare modellen op dat stuit. Stabyl, fluch en mei de mooglikheid om de top te ferwiderjen, wiene de nedige arguminten foar dit model om út te springen yn 'e werjefte fan' e surfers, sadat it ferfier fan boards op reizen nei it strân makliker makke.
Matra-Simca Ranch
Dit model ûntstie út it gearwurkingsferbân tusken Matra en Simca, dy't gearfoege om in model te produsearjen fergelykber mei de Range Rover, mar folle goedkeaper. It model, dat it Simca 1100-platfoarm as basis brûkte, waard maklik in súkses (mear dan 57.000 ferkocht ienheden) troch syn romte oan board en útnimbere hardtop makke fan polyester en glêstried. Swakke punten: it hie mar twa doarren en de 1.4-motor mei 80 hk beheinde syn mooglikheden.
Simca 1200 Campero
Produsearre ûnder in platfoarm fan polyester en glêstried - itselde brûkt yn 'e bou fan' e Simca 1200 - dizze offroad geur fan 'e seelucht ûnderbrocht acht folwoeksenen yn har ynterieur en berikte in grutske snelheid fan 145 km / h.
Trabant Tramp
Ien fan de goedkeapste auto's op it stuit: it koste mar 500.000 pesetas - dat is, sa't se sizze, € 3005 yn 'e hjoeddeistige munt. Untwikkele út de Trabant 601, dizze auto waard markearre foar de kosten fan in "bargain" en foar syn veelzijdigheid. DE Trabant Tramp it liet sawol in rêstich paad nei it strân ta, en it hie de kapasiteit om in militêr auto te wurden (ienris wie it ...). It blykte in grut súkses te wêzen op 'e Jeropeeske merk, mei de klam op Grikelân. Foarkom wurdwurden mei de namme ... wy diene itselde ?
Citroën Mehari
Sittend op in buizen chassis mei in gewicht fan krekt mear as 500 kg, dizze freonlike Frânsman hat fertsjinne syn plak yn 'e skiednis fan it merk, foar in grut part te tankjen oan syn ienfâld. It minimalistyske en aventoerlike ûntwerp, markearre troch it lichem fan ABS-plestik en it doekdak, hie de hân fan de Frânsman Roland de la Poype, yngenieur en eks-fighter yn de Twadde Wrâldoarloch. De ferbining mei de troepen hâldt dêr trouwens net op: yn syn 20 jier produksje hat Citroën mear as 7000 Méhari-ienheden ferkocht oan it Frânske leger.
De namme Méhari is ûntstien út in soart dromedarissen yn Noard-Afrika, dat yn de 19e en 20e iuw in soad brûkt waard as ferfiermiddel troch it Frânske leger yn syn eardere koloanjes.
Citroën E-Mehari
Wy koenen de list net foltôgje sûnder de E-Mehari te markearjen, dy't in snap stiet foar de orizjinele Méhari, in byldbepalend Citroën-model lansearre yn 1968, en behâlde sa in sterke ferbining mei de skiednis fan it merk.
Oan 'e bûtenkant stiet dizze fjouwer-sitte cabriolet op foar syn dryste toanen en ekspressive ûntwerp. Lykas it orizjinele model is de E-Mehari boud mei in plestik materiaal dat anty-korrosyf is en resistint foar lytse touches. Mei tank oan it ferhege chassis past dit model him oan oan ferskate soarten terrein.
Hoewol't it oan 'e bûtenkant in nostalgyske geast oannimt, wat motoren oanbelanget, hat de E-Mehari de eagen rjochte op 'e takomst. Yn dizze nije etappe besleat Citroën om ferbaarningsmotoren efter te litten en in 100% elektryske motor mei 67 hp oan te nimmen, oandreaun troch LMP (metallysk polymeer) 30 kWh-batterijen.