Doe't de earste sketsen fan 'e folgjende noarm foar emissies yn 2020 bekend wiene 7 Euro , ferskate stimmen yn 'e yndustry seine dat it effektyf de ein fan ynterne ferbaarningsmotoren wie, jûn wat nedich wie.
Yn 'e meast resinte oanbefelling fan' e AGVES (Advysgroep foar Vehicle Emission Standards) oan 'e Jeropeeske Kommisje is lykwols in stap werom nommen, mei in set sêftere oanbefellings wêryn't de Europeeske Kommisje de grinzen erkent en akseptearret fan wat technysk mooglik is .
Dit nijs waard posityf ûntfongen troch de VDA (Dútske Feriening foar de Auto-yndustry), om't de earste doelstellingen, neffens dizze Feriening, net te berikken wiene.
Hildegard Mueller, presidint fan VDA"It is net de motor dy't it probleem is foar it klimaat, it binne fossile brânstoffen. De auto-yndustry stipet in ambisjeus klimaatbelied. De Dútske auto-yndustry pleitet foar klimaatneutrale mobiliteit op syn minst yn 2050."
VDA-presidint Hildegard Mueller warskôget dat "wy moatte bliuwe hiel foarsichtich dat de ynterne ferbaarningsmotor wurdt net ûnmooglik makke troch Euro 7". De nije útstjitstandert stelt foar om de útstjit fan skealike stoffen mei in faktor fan 5 oant 10 kear te ferminderjen yn ferliking mei de Euro 6-standert.
De eangsten dat de Euro 7-standert te stiif wêze soe, kaam net allinich út 'e Dútske auto-yndustry, mar ek út útspraken fan' e Frânske minister fan Finânsjes Bruno Le Maire oan 'e krante Le Figaro, dy't warskôge dat de miljeuregeljouwing fan 'e EU net bydrage moat oan it ferneatigjen fan 'e Jeropeeske auto-yndustry: "Litte wy dúdlik wêze, dizze standert tsjinnet ús net. Guon foarstellen geane te fier, it wurk moat trochgean.”
Soartgelikense eangsten waarden ek útsprutsen troch de Dútske ferfiersminister Andreas Scheuer, dy't de DPA (German Press Agency) fertelde dat emisjespesifikaasjes ambisjeus moatte wêze, mar altyd yn 't ferstân hâlde wat technysk mooglik is. As hy seit:
Andreas Scheuer, Dútske minister fan Ferkear"Wy kinne de auto-yndustry yn Europa net ferlieze, oars giet it earne oars."
Wannear komt Euro 7 yn wurking?
De Jeropeeske Kommisje sil takom juny syn definitive Euro 7-effektbeoardieling presintearje, mei in definityf beslút oer de útstjitstandert kommende novimber.
De ymplemintaasje fan Euro 7 moat lykwols, op syn bêst, pas yn 2025 plakfine, hoewol de ymplemintaasje dêrfan kin wurde útsteld oant 2027.
Boarne: Automotive News.