It wie tidens in oaljekrisis dat de Citroën AX waard ûntwikkele en op 'e merk kaam, wat dit reflekteart yn syn gewicht en soargen oer brânstofekonomy. It kaam om it Citroën Visa te ferfangen, en naam de rol fan tagongsmodel foar it Citroën-berik op.
Yn it earstoan wie it allinnich beskikber yn trije-door ferzjes en mei trije benzine motors. Letter komme de Sport-ferzjes, fiif doarren, en sels 4×4 Piste Rouge.
Ien fan har skaaimerken wiene de 1,5 liter flessehâlders by de foardoarren. Fierders binne wy yn de earste ferzje, letter mei trije earms, it ienarmige stjoer en it ienfâldige en spartaanske ynterieur net fergetten.
Sûnt 2016 hat Razão Automóvel diel útmakke fan it rjochterpanel fan 'e Auto fan it Jier
Goed brânstof konsumpsje wie mooglik troch goede aerodynamika (Cx fan 0,31) en in leech gewicht (640 kg). De motoren holpen ek, benammen de 1.0-ferzje (letter Tien neamd) dy't mei goed 50 pk in soad enerzjy joech oan de karrosserie. Hjir by Razão Automóvel is in model dat wurdt mist ... de redenen binne hjir.
Trochgean te praten oer ferzjes. Yn syn hiele produksje, tusken 1986 en 1998, seach de Citroën AX in protte ferzjes, dy't dieselmotoren en kommersjele twa-sitser ferzjes omfette.
Neist dizze markearje wy de Citroën AX Sport, en de Citroën AX GTi. De earste hie koartere manifolds om romte te krijen yn 'e motorromte, spesjale tsjillen en in efterspoiler. It hie in blok fan 1,3 liter en 85 hk - it wie ekstreem fluch nettsjinsteande de krêft. De twadde, hie in 1.4 liter motor en berikte 100 hp mei in like sportyf mar minder simplistysk útstrieling. It Spartaanske ynterieur hat ek finishen fan bettere kwaliteit yn 'e GTi-ferzje en learen sitten (yn' e Exclusive ferzje).
Citroën AX Sport
Ienfâld, praktyske oplossingen, ekonomy fan gebrûk en ienfâldige, mar effisjinte engineering wiene guon fan 'e arguminten dy't de Citroën AX de 1988 Auto fan it Jier-priis fertsjinne. Dit jier wie de winner SEAT Ibiza.