It wie op it haadkantoar fan Infraestruturas de Portugal, yn Pragal (Almada), dat de minister-presidint, António Costa, tegearre mei de minister fan ynfrastruktuer en húsfesting, Pedro Nuno Santos, it herstel- en wjerstânsplan (PRR) foar ynfrastruktuer presintearre werom te sjen yn de oanlis fan nije diken en de werkwalifikaasje fan oaren.
Fan 'e totale 45 miljard euro dy't Portugal krijt fan 'e "Jeropeeske bazooka" - de namme wêrmei't it EU-herstelfûns bekend waard - is 520 miljoen euro ornearre foar ynfrastruktuer, dy't wurk moat wurde dien yn 2026 - in strakke deadline foar eksekúsje, diktearre troch Brussel.
Yn de wurden fan de minister-presidint sels: “Wy hawwe minder tiid as oars. Wy hawwe finansjele ferplichtingen makke oant 2023 en it hiele wurk moat yn 2026 klear wêze, oars krije wy dizze jilden net”.
ynset op tar
Nettsjinsteande it ferset fan 'e Europeeske Kommisje, dy't wol dat de nasjonale plannen in spesjale fokus hawwe op miljeuproblemen en enerzjytransysje, is de wierheid dat de lanlike RRP in sterke ynvestearring yn tar, mei de oanlis fan snelwegen en rehabilitaasje fan oaren, iepenbieret. Nettsjinsteande de rol fan asfalt, seit António Costa dat de grutste nasjonale ynvestearring, yn it ramt fan Europeeske finansiering, yn it spoar sil wêze.Neffens António Costa binne de oankundige wurken foar nije diken in manier fan "dekarbonisearjen fan stedske sintra", mei de mearderheid fan yntervinsjes in pear kilometer lang, "mar se transformearje it territoarium radikaal", mei it ienige grutte wurk yn 'e rûte. dat sil ferbine Beja nei Sines (profitearje fan de ferbining mei de terminal, haven en spoar).
Pedro Nuno Santos fersterke ek dat it haaddoel is om "auto's út stedske gebieten te ferwiderjen of se te rjochtsjen nei korridors mei hege kapasiteit" en, dêrom, "de kapasiteit en feiligens fan dykseksjes te fergrutsjen mei in hege graad fan oerlêst en nivo degradearre tsjinst - lykas de EN14, wêr't it gemiddelde deistige ferkear tichtby 22 000 auto's per dei is, of de ferbining mei Sines, wêr't 11% fan it folume fan ferkear oerienkomt mei swiere auto's.
António Laranjo, presidint fan Infraestruturas de Portugal (IP), ferklearre hoe't it wurk fan IP past yn trije ynvestearringsgroepen, dield mei de gemeenten:
- Untbrekkende keppelings en ferheging fan netwurkkapasiteit, mei in rûsde ynvestearring fan 313 miljoen euro;
- Grûnsinnige keppelings, mei in ynvestearring fan sa'n 65 miljoen euro;
- Dyk tagong ta saaklike ûntfangstgebieten, mei in ynvestearring fan sawat 142 miljoen euro.
Nije diken. Wêr?
De oanlis fan nije diken en it opwurdearjen fan besteande diken waarden ferdield oer de earder neamde trije ynvestearringsgroepen, te witten Missing Links en Ferheging fan Netwurkkapasiteit, Grûnsinnige keppelings en Road Tagonklikheid foar saaklike ûntfangstgebieten.
Untbrekkende keppelings en ferhege netwurkkapasiteit - KONSTRUKSJE:
- EN14. Maia (Via Diagonal) / Trofa Road-Rail Interface, dy't modale oerdracht befoarderje nei spoarferfier (Minho Line);
- EN14. Trofa / Santana road-rail ynterface, ynklusyf in nije brêge oer de Ave River;
- EN4. Atalaia bypass, dy't it fuortheljen fan ferkear mooglik makket oer dit stedsgebiet;
- IC35. Penafiel (EN15) / Rans;
- IC35. Rans / Tusken de rivieren;
- IP2. East fariant fan Évora6;
- Aveiro - Águeda Highway Axis, wêrtroch in direkte ferbining tusken Águeda en Aveiro, it befoarderjen fan de modale oerdracht oan maritime en spoarferfier;;
- EN 125. Fariant oan Olhão, dat makket it mooglik om it fuortheljen fan ferkear krusing dit stedsgebiet;
- Fariant foar de EN211 - Quintã / Mesquinhata, dy't modale oerdracht befoarderje nei spoarferfier (Douro Line);
Untbrekkende keppelings en ferheging fan netwurkkapasiteit - REQUALIFICATION:
- EN 344. km 67+800 oant km 75+520 – Pampilhosa da Serra;
- IC2 (EN1). Meirinhas (km 136.700) / Pombal (km 148.500);
- IP8 (A26). Kapasiteitsferheging yn de ferbining Sines en de A2.
Untbrekkende keppelings en ferheging fan netwurkkapasiteit - KONSTRUKSJE EN REKWALIFIKASJE:
- Ferbining tusken Baião en Ermida Bridge (likernôch 50% fan nij lane konstruksje) [13];
- IP8 (EN121). Ferreira do Alentejo / Beja, ynklusyf de Beringel Fariant (allinne de Beringel Fariant, oerienkommende mei 16% fan de rûte, is de oanlis fan in nij diel);
- IP8 (EN259). Santa Margarida do Sado / Ferreira do Alentejo, ynklusyf de Figueira de Cavaleiros rûnwei (allinne de Figueira de Cavaleiros rûnwei, oerienkommende mei 18% fan de rûte, is de oanlis fan in nij diel).
Grûngrinzen keppelings - KONSTRUKSJE:
- Ynternasjonale brêge oer de rivier de Sever;
- Alcoutim - Saluncar de Guadiana Bridge (ES).
Grûngrinzen keppelings - KONSTRUKSJE EN REKWALIFIKASJE:
- EN 103. Vinhais / Bragança (farianten), wêrby't de farianten, de oanlis fan in nij diel, oerienkomme mei mar 16% fan 'e yn te gripen rûte;
- Ferbining tusken Bragança en Puebla de Sanabria (ES), mei mar 0,5% fan nij spoar konstruksje.
Tagonklikheid foar dyk foar saaklike ûntfangstgebieten - KONSTRUKSJE:
- Ferbining fan de A8 nei it bedriuweterrein Palhagueiras yn Torres Vedras;
- Ferbining fan it yndustryterrein Cabeça de Porca (Felgueiras) mei de A11;
- Ferbettere tagonklikens foar it Lavagueiras Business Location Area (Castelo de Paiva);
- Ferbettere tagonklikens foar it yndustrieel gebiet fan Campo Maior;
- Fariant oan de EN248 (Arruda dos Vinhos);
- Fariant fan Aljustrel - Ferbettere tagonklikens foar de Mining Extraction Zone en de Business Location Area;
- Via do Tâmega - Fariant foar de EN210 (Celorico de Basto;
- Ferbining fan it Casarão Business Park mei de IC2;
- Nije krusing fan de rivier de Lima tusken EN203-Deocriste en EN202-Nogueira;
- Tagong ta Avepark - Taipas Science and Technology Park (Guimarães);
- Dyk tagong fan it yndustryterrein Vale do Neiva nei it knooppunt A28.
Tagonklikheid foar dyk foar saaklike ûntfangstgebieten - REKWALIFIKASJE:
- Ferbining mei it Mundão Industrial Park - Eliminaasje fan beheiningen op 'e EN229 Viseu / Sátão;
- Tagonklikheid foar it yndustriële gebiet fan Riachos;
- Tagong fan Camporês Business Park nei IC8 (Ansião);
- EN10-4. Setúbal / Mitrena;
- Ferbining mei de Fontiscos Industrial Area en herfoarming fan de Ermida Junction (Santo Tirso);
- Ferbining fan it yndustryterrein fan Rio Maior nei de EN114;
- Rotonde op 'e EN246 foar tagong ta de yndustriële sône fan Portalegre.
Tagonklikheid foar dyk foar saaklike ûntfangstgebieten - KONSTRUKSJE EN REKWALIFIKASJE:
- Ferbining mei Mundão Industrial Park: EN229 - ex-IP5 / Mundão Industrial Park (likernôch 47% fan nij lane konstruksje).
Boarne: Observer en Ynfrastruktuer fan Portugal.