Yn 'e iere 1930's wiene de measte auto's produsearre yn Dútslân lúkse auto's, mei prizen bûten berik foar it grutste part fan 'e befolking. Om dizze reden besleat Adolf Hitler - sels in auto-entûsjast - dat it tiid wie om in "folksauto" te meitsjen: in betelbere auto dy't 2 folwoeksenen en 3 bern kin ferfiere en 100 km / h berikke.
Doe't de easken definiearre wiene, keas Hitler der foar om it projekt oer te jaan oan Ferdinand Porsche, doe al in yngenieur mei in bewezen track record yn 'e autowrâld. Yn 1934 waard in kontrakt tekene tusken de National Association of the German Automobile Industry en Ferdinand Porsche foar de ûntwikkeling fan de Volkswagen dy't it Dútske folk "op tsjillen" sette soe.
Hitler hie doe relaasjes mei de Eastenriker Hans Ledwinka, ûntwerpdirekteur fan Tatra, in autofabrikant fan oarsprong út Tsjechoslowakije. Oerjûn oan de modellen fan it merk, de Dútske lieder yntrodusearre Ledwinka oan Ferdinand Porsche en de twa besprutsen ideeën hieltyd wer.
Volkswagen Beetle
Yn 1936 lanseart Tatra de T97 (ôfbylde hjirûnder) in model basearre op it V570-prototype lansearre yn 1931, mei in 1.8-liter eftermotor mei boxer-arsjitektuer en simplistyske uterlik, ûntworpen troch ... Hans Ledwinka. Twa jier letter lanseart Volkswagen de ferneamde Beetle, ûntwurpen troch .... Ferdinand Porsche! Mei in protte fan 'e wichtichste funksjes fan' e T97, fan ûntwerp oant meganika. Mei it each op de oerienkomsten, Tatra oanklage Volkswagen, mar mei de Dútske ynfallen fan Tsjechoslowakije it proses wie leech en Tatra waard twongen om ôfmeitsje de produksje fan de T97.
Nei de Twadde Wrâldoarloch iepene Tatra de rjochtsaak tsjin Volkswagen opnij foar it brekken fan har oktroaien. Mei gjin grutte alternativen waard it Dútske merk twongen om 3 miljoen Deutschmark te beteljen, in bedrach dat Volkswagen sûnder grutte middels liet foar de ûntwikkeling fan 'e Carocha. Letter joech Ferdinand Porsche sels ta dat er "soms oer it skouder seach, oare kearen die er itselde", ferwizend nei Hans Ledwinka.
De rest is skiednis. De Volkswagen Carocha soe yn 'e folgjende desennia in kultusobjekt wurde en ien fan 'e bêstferkeapjende auto's ea, mei mear as 21 miljoen ienheden produsearre tusken 1938 en 2003. Nijsgjirrich, is it net?
Tatra V570:
