As de Ibiza foar in grut part ferantwurdlik wie foar it ûntwerpen fan de SEAT yn Jeropa en de wrâld, en waard it bêstferkeapjende model fan it merk, yn feite, de SEAT 600 wie krekt as of wichtiger. It soe foar in protte Spanjerts harren earste auto wêze, yn in perioade fan ekonomysk herstel yn it lân, dêr't in nije middenklasse ûntstie.
Op 27 juny 1957, sân jier nei de oprjochting fan SEAT, waard registrearre de earste SEAT 600. Produsearre yn it fabryk yn de Zona Franca yn Barcelona en boud ûnder lisinsje fan Fiat, wie de lytse 600 net mear as itselde Italjaanske model mei dy't de denominaasje dielde. It wie in kompakte auto, mei in motor en eftertsjil oandriuwing, by steat om te dragen fjouwer minsken.
Nei de lansearring fan in model rjochte op de hegere klassen, lykas de 1400, wie de 600 in echte revolúsje.
Untworpen foar de opkommende Spaanske middenklasse, waard it gau in súkses yn it lân. Om oan 'e enoarme fraach te foldwaan, hat SEAT de produksjekapasiteit stadichoan fermannichfâldige fan 40 auto's per dei begjin 1958 nei 240 oan 'e ein fan 1964 - yn ferliking, SEAT produseart op it stuit sawat 700 Ibiza-ienheden.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Tusken 1957 en 1973, SEAT ferkocht 794 406 ienheden fan 'e 600 , En ien fan syn sterke punten wie krekt de priis. Doe't it waard lansearre, koste de SEAT 600 destiids sawat 65.000 pesetas (it ekwivalint fan hjoed mear as 18.000 euro), mar yn 'e lêste jierren fan produksje koste elke ienheid 77.291 pesetas (sawat 7.700 euro).
Isidre Lopez Badenas, ferantwurdlik foar Seat Historical Cars, neamt de SEAT 600 "de Carocha fan 'e Spanjerts".
Hoewol ferkocht hast allinnich yn Spanje, wie de 600 it earste model eksportearre troch SEAT. Yn 1965 berikte it Kolombia, en dêrnei Finlân, Belgje, Denemarken, Nederlân en Grikelân. Mei-inoar eksportearre SEAT sawat 80.000 ienheden fan 'e 600, wat 10% fan it totale produksjevolumint fertsjintwurdiget. Hjoed eksportearret it Spaanske merk 81% fan al har auto's nei mear dan 80 lannen.
Wêrom 600? Dúdlik
Lykas destiids gewoane praktyk wie, kaam de namme fan in model faak oerien mei de grutte fan 'e motor dy't it paste. Sa, krekt as yn de SEAT 1400, dêr't de motor hie in kapasiteit fan 1,4 l, ek yn de lytse 600 fine wy in lytse motor fan 600 cm3, of mear krekter 633 cm3.
Nettsjinsteande syn meagere kubike kapasiteit wie it in fjouwersilindermotor, mei in krêft fan 21,5 pk. Letter soe de krêft groeie nei 25 pk (600 D, 600 E) en 29 pk (600 L), tanksij in motor mei gruttere kapasiteit, mei 767 cm3 - in feroaring dy't net genôch wie om de namme te feroarjen dy't it al markearre hie it Spaanske folk.
De fjouwer SEAT 600's: orizjineel, 600 D, 600 E en 600 L
Nij Guinness-rekord yn jubileumjier?
(NDR: op 'e datum fan' e orizjinele publikaasje fan dit artikel) Yn 'e simmer sil SEAT har aksjes trochgean ta eare fan' e 600, dy't begon mei in folslein restaurearre ienheid (boppe), presintearre yn 'e Barcelona Automobile Salon.
It lêste evenemint is pland foar 9 septimber op it Circuit de Montmeló, yn Kataloanië. It is dêr dat SEAT in nij Guinness-rekord sette wol, troch presys 600 ienheden fan 'e SEAT 600 byinoar te bringen. En op it stuit binne der al mear as 600 auto's registrearre, wat in list fan ferfangers mooglik makket om te soargjen dat it rekord helle wurdt .