Dit artikel is in kronyk. Yn ús team binne d'r dyjingen dy't net skele oer fuotbal, d'r binne dyjingen dy't wyt en blau binne, Sporting, Benfica, ensfh. Dit stik is sa te sjen, sûnder kwea. Boppe alles, hawwe wille!
Hast twa desennia letter stiet Sporting Clube de Portugal op it punt om wer nasjonaal fuotbalkampioen te wurden. De lêste kear wie yn 2002. João Pinto en Mário Jardel wiene protagonisten fan it leonine-team en Ruben Amorim, de hjoeddeiske trener fan 'e liuwen, wie noch mar 17 jier âld en spile foar de junioaren fan Benfica.
Fuotbalproblemen ôfsjoen, it wie net allinich fuotbal dat in enoarme transformaasje ûndergie. Dêrom sil de Sporting «trailer» de tiidmasine yngean en de automerk yn 2002 opnij besykje. Unthâlde se noch?
Eartiids, lang lyn...
Safolle tiid is foarby en de automerk is sa feroare dat it liket dat wy hjoeddedei yn in oare realiteit libje. Yn 2002 wiene dieselauto's "keningen en hearen" fan 'e merke, gjinien dreamde fan elektryske auto's en hybriden namen har earste stappen.
Help systemen om op koers te bliuwen? Sjoch se ek net. Multimedia-skermen yn it sintrum fan it dashboard, dy't alles replikearje wat wy op ús smartphones hawwe, allinich yn 'e films fan 007, de meast ferneamde geheime agint yn' e wrâld.
Yn 2001 wie de bêstferkeapjende auto yn Portugal de Opel Corsa west.
Yn 2002 bestie Tesla noch net, de Jaguar Land Rover bestie noch net (Jaguar en Land Rover wiene by Ford) en de Opel Corsa - noch ûnder General Motors - wie krekt de bêstferkeapende auto yn Portugal wurden, mei 17 811 ienheden ferkocht.
De Renault Laguna (twadde generaasje) wie krekt de earste auto wurden om fiif stjerren te berikken yn 'e EuroNCAP-tests, en de Nissan Qashqai - ien fan' e wichtichste bestjoerders fan 'e SUV-eksploazje - begon te ûntwikkeljen.
Oer motorsport sprutsen, Michael Schumacher stie op it hichtepunt fan syn karriêre en wûn yn 2002 de fyfde (fan sân) Formule 1 wrâldtitel, mei Scuderia Ferrari. Yn 'e rallywrâld wie it Marcus Grönholm - mei in Peugeot 206 - dy't fierde.
Yn 2002 lansearre Volvo har earste SUV, de XC90.
Yn 'e automerk fûnen wy modellen sa ûnderskiedend as de Volvo XC90, de earste SUV fan it Sweedske merk - dy't hast folslein soe oerjaan oan dizze typology -, de Peugeot 406, de "ivige" Volkswagen Golf (yn syn fjirde generaasje) - dy't tsjintwurdich "spookt" wurdt troch de ID.3 -, de Ford Fiesta, dy't krekt in nije generaasje krigen hie en de Mazda MX-5, dy't op dat stuit noch yn 'e twadde generaasje wie, NB neamd.
De jierren binne lykwols foarby en de Peugeot 406 bestiet net mear - it is de 508 dy't yn syn fuotstappen folget - de Mazda MX-5 hat al twa generaasjes "ferâldere" (op it stuit yn ND), de Ford Fiesta is al yn syn sânde generaasje , de Volkswagen Golf bliuwt it bêst ferkeapjende model yn Europa, en de Volvo XC90 is no allinnich beskikber yn elektrifisearre ferzjes (plug-in en myld-hybride).
Yn 2002 wie de Mazda MX-5 yn syn twadde generaasje ...
Dizze reis yn it ferline soe net kompleet wêze sûnder in fermelding fan de brânstofpriis yn 2002. Gemiddeld koste Diesel € 0,67 de liter en leadfrije benzine 98 € 0,97.
As se it oant no ta “holden”, realisearre se al dat 19 jier echt in lange tiid is en dat der in soad feroare is. Mar de passy foar fuotbal, dy, bliuwt itselde - mei mear VAR of minder VAR - lykas de passy foar auto's, dy't hast alles oerlibbe hat.
Wat my oanbelanget, ik hoopje dat jo genietsje hawwe fan dizze reis oant 2002. Uteinlik skriuw ik, dy't in fan fan in oare fuotbalklup bin, mei alle fair play in sin dy't ik noait tocht hie te skriuwen foar Razão Automóvel en dy't it meast wierskynlik is: lokwinsken Sporting Clube de Portugal, nasjonaal fuotbalkampioen 2021.