Seis-silinder bokser, natuerlik aspirearre, seis-snelheid hânlieding. Jo hoege neat mear te sizzen om jo oer te jaan oan de nijen Porsche 718 Cayman GT4 en 718 Spyder.
It nije pear sportauto's út Stuttgart hat noch noait sa machtich en sa fluch west, en se hawwe noch noait safolle dield tusken har - meganika en chassis - lykas no.
De motor is net itselde as de 911 GT3
It hichtepunt, fansels, leit yn 'e motor en - ferrassing - nettsjinsteande it wêzen fan in boxer seis-silinder natuerlik aspirearre mei 4,0 l kapasiteit, it is net de motor fan de 911 GT3, lykas geroften oanjûn. It is in 100% nije ienheid, ôflaat fan deselde motorfamylje as de 911 Carrera, net de motorfamylje brûkt yn 'e 911 GT en Cup.
Lykwols, de sifers net teloarstelle. De nije 718 Cayman GT4 en 718 Spyder lading 420 pk by 7600 rpm en 420 Nm tusken 5000 rpm en 6800 rpm , ynkommens fan respektivelik 35 hp en 45 hk, yn ferliking mei de foargongers Cayman GT4 en Boxster Spyder.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
De nije 4.0 boxer seis-silinder hat allinich in limiter by 8000 rpm, en hoewol it opfalt foar syn lûdens, lineariteit fan levering en direkte reaksje, is it net fergetten oer effisjinsje, as útstjitnormen - in dieltsjefilter is oanwêzich, en yn parsjele lading, kin "útsette" ien fan de silinder banken.
Mei direkte ynjeksje is it ek de earste motor dy't by steat is om hege toeren te brûken mei piëzo-ynjektoren, it crankcase is fan it droege type, en hat in fariabele yntaksysteem.
Keppele oan de bokser is in hânmjittich seis-snelheid hânmjittich fersnellingsbak, by steat om te smiten 1420 kg (DIN) fan sawol 718 nei oant 100 km / h yn mar 4,4 s, oant 160 km / h yn 9,0 s en oant 200 km / h yn 13,8 s . Se ferskille allinich yn topsnelheid, mei de 718 Cayman GT4 dy't 304 km / h berikt en de 718 Spyder 301 km / h.
Mear downforce sûnder drag te beynfloedzjen
De herziene aerodynamika fan 'e 718 Cayman GT4 liet it syn effisjinsje signifikant ferheegje troch it realisearjen fan fergrutsje downforce wearde mei 50% , sûnder, lykwols, skealik drag - aerodynamyske drag.
Bydrage oan dizze superieure aerodynamyske effisjinsje is in nije efterste diffuser - allinnich it stiet foar likernôch 30% fan de totale downforce wearde - en in nije efterste wjuk dy't genereart 20% mear downforce oer syn foargonger - 12 kg ekstra by 200 km / t -; oan de foarkant, bydrage oan aerodynamyske lykwicht, wy sjogge in nije en gruttere spoiler en ek de oanwêzigens fan "lucht gerdinen" of lucht gerdinen, dy't optimalisearjen fan de luchtstream dy't giet troch de foarste tsjillen.
De 718 Spyder wurdt ûnderskieden troch it ûntbrekken fan 'e efterfleugel fan' e coupe, mar hat in yntrekbare wjuk dy't opkomt fan 120 km / h - lykwols, it is de earste Spyder dy't by steat is om downforce op 'e efterste as te generearjen.
klear foar circuits
Foar it earst profiteart de 718 Spyder fan itselde chassis as de 718 Cayman GT4 - en hokker chassis ...
It brûken fan bal gewrichten op beide assen biedt in mear rigide en direkte ferbining tusken chassis en lichem, tanimmende dynamyske presyzje. Standert foarsjoen fan PASM (Porsche Active Suspension Management), grûn klaring wurdt fermindere mei 30 mm, en komt mei PTV (Porsche Torque Vectoring), of koppel vectoring, mei in meganyske skoatteltoets differinsjaaloperator.
Om it pear sportauto's te stopjen, komme se foarsjoen fan perforeare en fentilearre skiven dy't 380 mm yn diameter mjitte, mei monobloc aluminium calipers mei seis pistons oan 'e foarkant en fjouwer pistons oan' e efterkant.
Wa't op syk is nei mear prestaasjes fan it remsysteem, kinne kieze foar koalstofkeramyske (PCCB) skiven, dy't noch grutter binne - 410 mm oan 'e foarkant en 390 mm oan' e efterkant - mar lichter mei sawat 50% yn ferliking mei stiel.
Beide binne ek foarsjoen fan Porsche-spesifikaasjes mei hege prestaasjes - 245/35 ZR 20 op 8,5 J x 20 oan 'e foarkant en 295/30 ZR 20 op 11 J x 20 oan' e efterkant - en op it lêst, dit alles, wêze de mear krêft, effisjinter aerodynamika, as in kapabel chassis, resultearje yn mear dan 10 ″ rapper tiid yn 'griene hel' foar de 718 Cayman GT4 relatyf oan syn foargonger.
Foar mear skerpte op it spoar biedt de 718 Cayman GT4 it Clubsport-pakket as opsje dy't in rolkoai tafoeget (swart skildere en ferboud oan it lichemswurk efter de foarste sitten), in seispuntsriem foar bestjoerder - mei twa ferzjes fan 'e stoel riemen skouderriem, ien fan harren kompatibel mei de HANS systeem - in brânblusser, pre-ynstallaasje foar de Lap Trigger (mjit rondetiden).
Wannear komme?
Se binne al oankommen, of better noch, se binne beskikber foar bestellen. Prizen foar de Porsche 718 Cayman GT4 begjinne by 135 730 euro en foar de 718 Spyder begjinne by 132 778 euro.