Lansearre yn 2016, de Hyundai Ioniq EV "fjochtsje" hjoed yn in merksegment, dat fan elektryske auto's, wêr't elke dei nije foarstellen lykje te ûntstean.
Om lykwols in tanimmende konkurrinsje te krijen, ûndergie de Ioniq EV (lykas syn "bruorren" mei in ferbaarningsmotor) de typyske restyling fan middelbere leeftyd. It krige net allinnich in herziene útstrieling, mar ek mear macht en autonomy. Is it genôch om kompetitive te bliuwen?
Estetysk wie de ferbouwing ... timide. Nije funksjes omfetsje in nij grille, LED-deiljochten, opnij ûntworpen efterljochten en nije 16” tsjillen.
Persoanlik wurdearje ik de styl fan 'e Ioniq EV. Nettsjinsteande it behâld fan de typyske omtrek fan in kamm-sturt, populêr troch ferskate generaasjes fan 'e Toyota Prius, dy't unbestridene aerodynamyske foardielen hat, kiest it model Hyundai foar in sobere styl. Dochs erken ik dat it net ien fan 'e modellen is mei de meast konsensuele styl op' e merke.
Binnen de Hyundai Ioniq EV
As de ferbouwing oan de bûtenkant diskreet wie, barde dat fan binnen net itselde. Dêr fûnen wy in folslein nij dashboard, dat is, neffens my, ien fan de bêste estetysk berikt yn de hiele Hyundai berik, mei it infotainment skerm en de middenkonsole "fused" yn ien stik.
Hoewol de grutte mearderheid fan fysike knoppen ferdwûn is, is ergonomie yn goede foarm. Alles om't Hyundai net yn 'e ferlieding foel om alle funksjes op it infotainmentsysteem te konsintrearjen, ynstee fan te kiezen om de tradisjonele knoppen te ferfangen mei oanraaktoetsen dy't heul maklik te brûken binne.
It ynterieur fan 'e Hyundai Ioniq EV is yn 't algemien goed gearstald, nettsjinsteande it ynsidintele parasitêr lûd oan board. Wat materialen oanbelanget, fûnen wy in goede miks fan sêftere materialen om oan te raken - geunstich pleatst yn 'e gebieten dy't mear kontakt moatte hawwe mei de hannen - en oaren dy't hurder en net sa noflik binne, mar altyd fan kwaliteit.
Uteinlik, yn termen fan romte, docht bliken dat de Ioniq EV mear dan yn steat is om fjouwer folwoeksenen komfortabel te dragen. De 357-liter kofferbak is allinich ridlik yn kapasiteit, sjoen de ôfmjittings en merkposysje fan 'e Ioniq - de kompakter SEAT Ibiza komt tichtby dit figuer. It blykt lykwols mear as genôch te wêzen foar it ferlet fan in jong (of minder jong) gesin.
Oan it stjoer fan de Hyundai Ioniq EV
Trochgean, de Hyundai Ioniq EV hat goede rôljende glêdens en is noflik, in karakteristyk dat ek definiearret it yn termen fan dynamyske gedrach. Noch altyd is de Ioniq EV foarsisber en feilich as wy it yntinsiver ferkenne, dochs hat it in noflik direkte en kommunikative driuw.
Wat de prestaasjes oanbelanget, lit de 136 pk dy't de Ioniq EV no hat (foardat it 120 hp wie) it goed beheare, benammen yn 'e "Sport" rydmodus wêryn it Hyundai-model profiteart fan 'e direkte levering fan 295 Nm koppel.
Offisjele autonomy ... en realistysk
Uteinlik is it tiid om te praten oer wat foar my it grutste foardiel is fan dizze fernijing fan 'e Ioniq EV: de ferheging fan batterij kapasiteit fan 28 kWh oan 38,3 kWh fan kapasiteit.
Mei tank oan dizze tanimming biedt de Ioniq EV offisjeel oan 311 km (WLTP-syklus) fan autonomy en, sa fier as ik koe bewize, dizze wearde is frij realistysk. Yn feite doar ik sels te sizzen dat, yn in rêstige (en meast stedske) riden, en as wy kieze om mear de "Eco" en "Eco+" modus te brûken (dy't de snelheid beheint ta 90 km / h), dizze wearde kin sels wurde beskôge konservatyf.
It batterijbehear wurket opmerklik en om ús te helpen de autonomy te "stretsjen" hawwe wy trije enerzjyregeneraasjemodi dy't wurde regele troch paddles op it stjoer en dy't jo yn guon situaasjes hast tastean om de rem op te jaan (hoewol sûnder in aksje sa yntinsyf as dat fan it e-Pedal-systeem fan 'e Nissan Leaf) en dat makket it riden sels ... leuk, as in spultsje.
Ta beslút, oangeande konsumpsje, it gemiddelde ik krige hiele dizze test wie ûnder de 10,1 en 12,4 kWh/100 km , dit sûnder grutte soargen oer enerzjybesparring, benammen as ik de kilometers foarby seach, sûnder dat de wearde fan 'e plande autonomy yn itselde tempo feroaret.
Yn it bûtenlân is it grutte nijs it fernijde grille.
Is de auto rjocht foar my?
Nettsjinsteande diskreet, kaam de renovaasje dy't de Hyundai Ioniq EV rjochte waard om de arguminten fan it Súd-Koreaanske model (in protte) te fersterkjen, en biedt it net allinich mear macht, mar boppe alles in autonomy dy't it al makket om te konfrontearjen, mei folle mear wissichheid, as de ienige auto fan in famylje - de beheinings meie komme mear út de besteande opladen ynfrastruktuer as út de auto sels.
As jo op syk binne nei in elektryske auto, noflik, goed ynrjochte, relatyf romme en mei in echte berik heul tichtby de advertearre, dan moat de Hyundai Ioniq EV ien fan 'e opsjes wêze om te beskôgjen.
Tafoege oan dit alles is it feit dat it, lykas it heule Hyundai-berik, in sânjierrige garânsje hat foar ûnbeheinde kilometers.