Nissan Folgjende is de namme jûn oan it plan op middellange termyn (oant it ein fan it begruttingsjier 2023) dat, as suksesfol, de Japanske fabrikant werombringt nei winst en finansjele stabiliteit. Ta beslút in aksjeplan om út de krisis te kommen dy't al ferskate jierren yn it boubedriuw spilet.
De lêste jierren wiene net maklik. De arrestaasje fan Carlos Ghosn, eardere CEO, yn 2018, fergrutte in krisis dy't meardere gefolgen hie, net ien fan har posityf. Fan in fakuüm foar liederskip, oant it skodzjen fan 'e fûneminten fan' e Alliânsje mei Renault. Doch dit jier mei oan in pandemy dy't net allinich Nissan, mar de heule auto-yndustry ûnder enoarme druk hat set, en liket op in perfekte stoarm.
Mar no, mei Makoto Uchida oan it roer, de hjoeddeistige CEO fan Nissan, sjogge wy de earste stappen wurde nommen, materialisearre yn 'e aksjes dy't hjoed oankundige binne fan it Nissan Next-plan, yn' e rjochting fan duorsumens en profitabiliteit.
Nissan Folgjende
It Nissan Next-plan wurdt karakterisearre troch meardere aksjes dy't rjochte binne op it ferminderjen fan fêste kosten en net rendabele operaasjes en it rationalisearjen fan syn produksjekapasiteit. It ûntbleatet ek in sterke ambysje om de portefúlje fan it merk te fernijen, en de gemiddelde leeftyd fan har berik te ferminderjen nei minder dan fjouwer jier yn ferskate wichtige merken.
It doel is om it ein fan it begruttingsjier 2023 te berikken mei in bedriuwswinstmarge fan 5% en in duorsum wrâldwide merkoandiel fan 6%.
Makoto Uchida, CEO fan Nissan"Us transformaasjeplan hat as doel om fêste groei te garandearjen yn stee fan oermjittige ferkeap útwreiding. No sille wy rjochtsje op ús kearnkompetinsjes en ferbetterjen fan de kwaliteit fan ús bedriuw, wylst behâld fan finansjele dissipline en in fokus op netto ynkomsten per ienheid te berikken profitability. Dit komt oerien mei de restauraasje fan in kultuer definiearre troch "Nissan-ness" om in nij tiidrek yn te lieden."
Rationalisearje
Mar foar it berikken fan de doelen foarsteld mei it Nissan Next-plan, sille wy tsjûge wêze fan ferskate rationalisaasje-aksjes dy't resultearje yn in krimp yn 'e grutte fan' e fabrikant. Under harren is de sluting fan twa fabriken, ien yn Yndoneezje en de oare yn Jeropa, befêstiget de sluting fan it fabryk yn Barcelona, Spanje.Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
It is de bedoeling fan Nissan om syn produksje te ferminderjen nei 5,4 miljoen auto's per jier, 20% minder dan wat it produsearre yn 2018, better oanpasse oan 'e fraachnivo's fan' e merk. Oan 'e oare kant is it doel ek om in benuttingsnivo te berikken fan 80% fan har fabriken, op hokker punt har operaasje rendabel wurdt.
Wy sille net allinich produksjenûmers sjen krimpe, mar ek it oantal modellen. Fan 'e 69 hjoeddeistige modellen dy't Nissan op' e planeet ferkeapet, sil oan it ein fan it begruttingsjier 2023 wurde fermindere nei 55.
Dizze aksjes binne rjochte op it ferminderjen fan de fêste kosten fan de Japanske fabrikant mei 300 miljard yen, goed 2,5 miljard euro.
Prioriteiten
Lykas wy earder rapporteare, wie ien fan 'e besluten nommen ûnder Nissan Next om har operaasjes yn wichtige merken - Japan, Sina en Noard-Amearika - foarrang te jaan, wylst yn oaren har oanwêzigens herstrukturearre en/of fermindere sil wurde, besykje synergyen te maksimalisearjen mei de oare Alliânsjepartners, lykas yn Europa sil barre. En dan is it gefal fan Súd-Korea, wêr't Nissan net mear operearje sil.
Neist it ferlitten fan Súd-Korea, it merk Datsun sil ek sluten wurde - opnij yn 2013 om te tsjinjen as in lege kosten merk, benammen yn Ruslân, einiget wer nei in bytsje mear as in heal tsiental jierren fan effektive operaasje.
It renovearjen fan jo portfolio is ek ien fan 'e prioriteiten, mei 12 nije modellen wurde lansearre yn de folgjende 18 moannen , dêr't de grutte mearderheid sil wêze, op ien of oare wize elektrisearre. Neist 100% elektryske modellen, wy sille sjen de útwreiding fan e-Power hybride technology nei mear modellen - lykas de B-SUV Kicks (sil net yn Europa ferkocht wurde). It doel fan Nissan is om ien miljoen elektrifisearre auto's per jier te ferkeapjen oant it Nissan Next-plan foltôge is.
Wy sille ek sjen dat Nissan trochgiet swier te ynvestearjen yn ProPilot-rydhelpsystemen. Dit sil tafoege wurde oan in fierdere 20 modellen yn 20 merken, mei as doel om 1.5 miljoen auto's per jier te ferkeapjen útrist mei dizze technology.
Minder Nissan yn Europa
Mar nei alle gedachten, wat sil barre yn Europa? De weddenskip sil wêze dúdlik op crossover en SUV, auto typen dêr't Nissan hat bekend enoarm súkses.
Neist de Juke en Qashqai, dy't takom jier in nije generaasje krije, komt der in 100% elektryske SUV by. Dit nije model hat al in namme, Ariya, en sil yn 2021 wurde frijlitten, mar sil al takom july wurde iepenbiere.
Nissan Ariya
Dizze weddenskip op crossover / SUV sil sjen dat modellen lykas de Nissan Micra ferdwine út 'e katalogussen fan it merk. It bliuwt te sjen oft de "fongen" (op fideo) opfolger fan 'e Nissan 370Z ús sil berikke ...
Neffens de oankundige plannen sille wy trije 100% elektryske modellen sjen lansearre yn Jeropa, twa e-Power hybride modellen en ien plug-in hybride - net dat se allegear ûnôfhinklike modellen binne, mar leaver kinne se ferskate ferzjes fan in model wêze. Elektrifikaasje sil in sterk tema bliuwe by Nissan - it foarseit dat har elektrifisearre modellen 50% fan har totale ferkeap yn Jeropa sille ferantwurdzje.
Makoto Uchida, CEO fan Nissan"Nissan moat wearde leverje oan har klanten oer de hiele wrâld. Om dat te dwaan, moatte wy foarútgong meitsje yn 'e produkten, technologyen en merken wêryn't wy konkurrearje. Dit is Nissan's DNA. om technology te demokratisearjen en útdagings te konfrontearjen, om't allinich Nissan de kapasiteit om te dwaan."
It team fan Razão Automóvel sil online trochgean, 24 oeren deis, tidens de COVID-19-epidemy. Folgje de oanbefellings fan 'e Algemiene Direktoraat fan Folkssûnens, foarkom ûnnedige reizen. Tegearre sille wy dizze drege faze oerwinne kinne.