As jo binne net bekend mei de lytse Nissan Kicks , It is in kompakte crossover, lykas de Juke, mar it wurdt net ferkocht yn Europa. It Japanske merk hat it bywurke (restyling), en profiteart fan 'e kâns om Nissan e-Power technology yn te fieren oan in model bûten Japan - oant no ta wie allinnich oanwêzich yn 'e lytse MPV Note (fideo hjirûnder).
In technology dy't ús folsleine oandacht fertsjinnet, sa't it yn 2022 ek yn Jeropa komt - nei alle gedachten mei de opfolger fan de Qashqai. De nije generaasje waard ferwachte troch in konsept, de IMQ , ek foarsjoen fan dit stikje technology, al is it yn in fariant foar modellen mei all-wheel drive.
Ommers, wat is dizze Nissan e-Power?
It is de lêste hybride technology fan it Japanske merk en ûnderskiedt fan oare hybride (net-plug-in) technologyen dy't wy binne bekend mei, lykas Toyota of Hyundai.
De Nissan e-Power is tichter by de Honda e:HEV hybride technology dy't wy sille sjen yn 'e nije Jazz of al sjoen yn' e CR-V al te keap. Mei oare wurden, it is yn prinsipe in serial hybride, dêr't de ferbaarningsmotor allinnich tsjinnet as generator foar de elektryske motor , net wurde ferbûn mei de oandriuwing skacht.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
It is itselde type operaasje dat wy sjogge yn Hondas, ek al is d'r in rydscenario wêryn't de ferbaarningsmotor macht direkt nei de oandriuwas kin trochjaan. Fan wat wy sjogge yn Nissan e-Power technology, dat bart noait.
Elektrysk ... benzine
Mei oare wurden, as útrist mei Nissan e-Power-technology, wurdt dit model yn essinsje in elektryske auto ... benzine. De ferbaarningsmotor is gjin berik extender, lykas yn guon elektryske auto's. De ferbaarningsmotor is ... de batterij.
Yn it gefal fan dizze Nissan Kicks, as "batterij" wy hawwe in lytse trije-silinder in-line, mei 1,2 l kapasiteit en 80 hp macht. As allinich brûkt as generator, lit it langer wurkje yn syn ideale effisjinsjeregime, en draacht by oan de ferwachte fermindering fan konsumpsje en útstjit.
De enerzjy dy't de 1.2 produseart fiedt de batterij, en giet dan troch de ynverter (transformearret rjochtstream yn wikselstroom), dy't úteinlik oankomt by de EM57 elektryske motor, mei 129 hp en 260 Nm , dizze, ferbûn mei de driuwende foaras.
Ja, it hat in batterij (lithium-ion), mar dizze is frij kompakt en lege tichtheid - gewoan 1,57 kWh. Ferjit oer wiidweidige elektryske ferpleatsing. Trouwens, Nissan iepenbiere yn dit earste parseberjocht gjin wearde foar de elektryske autonomy, nettsjinsteande de lytse Kicks dy't in EV-modus hawwe.
Wie it net better om mar ien batterij te hawwen?
Sjoen de hege kosten fan elektryske auto's sille hybriden lykas dizze Kicks in jildige en folle tagonkliker opsje wêze yn 'e striid om konsumpsje en útstjit te ferminderjen. As it allinnich elektrysk wie, lykas in Leaf, soene de lytse Kicks folle djoerder wêze moatte.
It is dizze technology dy't it plak moat nimme fan Nissan's dieselmotoren yn Jeropa. It ein fan dieselmotoren yn 'e folgjende generaasje fan' e Qashqai is praktysk wis, waans plak sil wurde nommen troch in hybride Qashqai mei e-Power technology.
Neist Qashqai, sille wy dizze technology sjen yn Juke of in oar Nissan-model? Wy sille moatte wachtsje en sjen.
Nissan giet ek troch in teare faze fan syn bestean, mei de oankundiging fan in herstelplan ynkoarten. Wat bekend is, is dat dit plan fernijde fokus belooft op wichtige merken lykas de FS of Sina, mar in fermindere oanwêzigens yn oaren lykas Jeropa. Mear te witten komme:
It team fan Razão Automóvel sil online trochgean, 24 oeren deis, tidens de COVID-19-epidemy. Folgje de oanbefellings fan 'e Algemiene Direktoraat fan Folkssûnens, foarkom ûnnedige reizen. Tegearre sille wy dizze drege faze oerwinne kinne.