Yn in tiidrek wêryn't de autowrâld nei elektrifikaasje liket te bewegen, is BMW's M-divyzje, liket it, ree om (guon) fan har modellen te elektrisearjen.
Neffens útspraken jûn troch de direkteur fan de M-divyzje fan BMW, Markus Flasch, oan Car Advice op it M Festival, hat M Performance de hybride technology yn "standby" en klear om te brûken. Lykwols binne der neffens him net allinnich gjin konkrete plannen foar de elektrifikaasje fan de M-divyzjemodellen, der is ek gjin haast om.
Markus Flasch fertelde Car Advice: "Ik kin jo fersekerje dat wy wurkje oan elektrifikaasje (...) Ik haw al plug-in hybriden fan 'e M-divyzje riden. Se bestean. Mar ik kin gjin datum jaan. Ik kin gjin produksjestartdatum jaan. Mar wy wurkje oan har, se binne "op 'e planke"".
Soe elektrifikaasje alle modellen berikke?
Ek yn it ynterview jûn oan Car Advice kalme Markus Flasch de hardcore M-divyzjefans, en sei: "De modellen dy't meie wurde elektrifisearre sille net de meast "suvere" wêze lykas de M2, M3 of M4. As wy kieze foar in oplossing dy't gewicht tafoeget, is it wierskynliker dat it tapast wurdt op in swierder model”.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Sjoen dizze útspraken is it meast wierskynlik dat de takomstige X5 M en X6 M (en miskien de X3 M en X4 M) de doelen fan elektrifikaasje sille wêze, en foar no is it net bekend oft dit soe wurde dien mei berop. oan konvinsjonele hybride systemen of nei plug-in hybride systemen.
De útdagings fan elektrifikaasje
Foar Markus Flasch, as dizze elektrifikaasje foarkomt, sil it dreger wêze om it merkbyld net te ferwetterjen yn 'e eagen fan klanten dan om de technyske útdagings te oerwinnen dy't ferbûn binne mei it oannimmen fan dizze technologyen.
Markus Flasch, Director of Division MIk meitsje gjin auto's foar demonstranten, foar minsken dy't se net keapje. Ik meitsje auto's foar ús klanten en se hawwe in heul, heul dúdlike miening oer wat se wolle. Se sille allinich de opfolger fan jo model keapje as it better is.
Neffens Markus Flasch is it wichtichste dat klanten witte dat "as se in M-logo op 'e auto hawwe, se it bêste model hawwe yn termen fan prestaasjes", sizzende dat dit de belofte is dy't de M-divyzje moat soargje dat it bliuwt folbrocht.
Uteinlik, foar Markus Flasch, op it technysk nivo, giet de útdaging om "manieren te finen om gewicht te ferwiderjen om it gewicht fan ekstra technology te kompensearjen". Flasch beweart ek dat de ferheging fan gewicht ek sil "betelje de rekken" yn termen fan chassis en bannen, sûnder maklike oplossingen foar dizze problemen.
Boarne: Car Advice