DE Lexus LF-Z Electrified is in rôljend manifest oer wat te ferwachtsjen fan it merk yn 'e takomst. En sa't de namme al oanjout, is it in takomst dy't (ek) hieltyd elektrysk wurdt, dus it is gjin wûnder dat dizze konseptauto ek is.
Lexus is gjin frjemdling foar auto-elektrifikaasje, nei't er ien fan 'e pioniers west hat mei de yntroduksje fan hybride technology. Sûnt syn earste hybride waard frijlitten, de RX 400h, hat it sawat twa miljoen elektrifisearre auto's ferkocht. It doel is no net allinich om de weddenskip op hybride technology te behâlden, mar ek om it te fersterkjen mei plug-in hybriden en in beslissende weddenskip te meitsjen op 100% elektrysk.
Tsjin 2025 sil Lexus 20 modellen lansearje, nij en fernijd, mei mear as de helte 100% elektrysk, hybride as plug-in hybride. En in protte fan 'e technologyen opnommen yn LF-Z Electrified sille ferskine yn dizze modellen.
spesifyk platfoarm
De LF-Z Electrified is basearre op in ungewoane platfoarm ûntworpen foar elektryske auto's, ferskillend fan 'e UX 300e, syn (op it stuit) allinich 100% elektrysk model te keap, dat is it resultaat fan in oanpassing fan in platfoarm ûntworpen foar auto's mei ferbaarningsmotoren.
It is it gebrûk fan dit tawijd platfoarm dat helpt om de proporsjes fan dizze elektryske crossover te rjochtfeardigjen mei in silhouet dat tinkt oan in coupé, mei koarte spanten, fierder bewiisd troch de grutte tsjillen.
It is net in lyts auto. De lingte, breedte en hichte binne respektivelik 4,88 m, 1,96 m en 1,60 m, wylst de wielbasis in tige royale 2,95 m is. Mei oare wurden, soe de Lexus LF-Z Electrified ek en mear direkt in takomstige produksjemodel antisipearje, dan sil it goed boppe de UX 300e rangearje.
De LF-Z Electrified-estetyk evoluearret fan wat wy op it stuit sjogge yn it merk, en behâldt in ekspressive skulptuer. Hichtepunten omfetsje de werynterpretaasje fan 'e "Spindle"-grille, dy't har erkende formaat behâldt, mar no praktysk bedekt is en yn 'e kleur fan' e carrosserie, en it elektryske karakter fan 'e auto iepenbieret.
Wy kinne sels smelle optyske groepen sjen, sawol oan 'e foarkant as oan' e efterkant, wêrby't de efterkant in horizontale rige foarmje oer de heule breedte gearstald út lytse fertikale segminten. Op dizze ljochtbalke kinne wy it nije Lexus-logo sjen, mei nije letters. Markearje ek foar de "fin" op it dak dat in ekstra ljocht yntegreart.
"Tazuna"
As de Lexus LF-Z Electrified oan 'e bûtenkant dynamyske en ekspressive eleminten, rigels en foarmen markearret, is it ynterieur oan' e oare kant minimalistysk, iepen en arsjitektoanysk. It merk neamt it de Tazuna-cockpit, in konsept dat ynspiraasje lûkt út 'e relaasje tusken hynder en rider - wêr hawwe wy dit heard? - formalisearre troch de oanwêzigens fan in stjoerwiel "midden", identyk oan wat wy seagen yn 'e fernijde Tesla Model S en Model X.
As op it hynder de kommando's wurde jûn troch de teugels, yn dit konsept wurde se opnij ynterpretearre troch de "nauwe koördinaasje fan skeakels op it stjoer en in head-up display (mei augmented reality), wêrtroch de bestjoerder tagong hat ta de funksjes fan it reau en ynformaasje. yntuïtyf, sûnder jo sichtline te feroarjen, jo oandacht op 'e dyk te hâlden.
It ynterieur fan 'e folgjende Lexus, seit it merk, moat beynfloede wurde troch dizze fan' e LF-Z Electrified, foaral as jo ferwize nei de yndieling fan 'e ferskate eleminten: ynformaasjeboarnen (head-up display, ynstrumintpaniel en multimedia touchscreen) konsintrearre yn ien module en driuwende systeem kontrôles groepearre om it stjoer. Notysje ek it gebrûk fan keunstmjittige yntelliginsje as in foarm fan ynteraksje mei it auto dat sil "leare" fan ús gedrach en foarkarren, oersetten yn nuttige takomstige suggestjes.
600 km autonomy
Hoewol it in konseptauto is, waarden ferskate fan syn technyske skaaimerken iepenbiere, ferwizend nei syn filmketting en batterij.
De lêste is pleatst tusken de assen, op 'e platfoarmflier, en hat in kapasiteit fan 90 kWh, wat in elektryske autonomy fan 600 km garandearje moat yn' e WLTP-syklus. De koelmetoade is floeiber en wy kinne it oplade mei in krêft fan oant 150 kW. De batterij is ek de wichtichste rjochtfeardiging foar de 2100 kg oankundige foar dit konsept.
De oankundige foarstelling is ek in hichtepunt. De 100 km / h wurdt berikt yn mar 3.0 s en berikt 200 km / h fan topsnelheid (elektroanysk beheind), mei dank oan in inkele elektryske motor monteard op 'e efteras mei 544 hp oan macht (400 kW) en 700 Nm.
Om alle macht better op 'e grûn te setten, komt de Lexus LF-Z Electrified foarsjoen fan DIRECT4, in kontrôlesysteem foar fjouwer-wheel drive dat heul fleksibel is: it lit eftertsjilldriuwing, front-wheel drive of all-wheel drive, oanpasse oan elke need.
In oar aspekt om te markearjen is syn stjoer, dat is by-wire type, dat is, sûnder meganyske ferbining tusken it stjoer en it stjoer as. Nettsjinsteande alle foardielen dy't Lexus advertearre, lykas ferhege krektens en filtraasje fan net winske trillingen, bliuwe twifels oer it "gefoel" fan 'e stjoering of har fermogen om de bestjoerder te ynformearjen - ien fan' e tekoarten fan in ferlykber stjoersysteem dat brûkt wurdt troch Infiniti yn 'e Q50. Sil Lexus dizze technology tapasse op ien fan har takomstige modellen?