De 996-generaasje fan 'e Porsche 911 kin sels ien fan' e meast "unloved" wêze troch fans fan it merk, mar it hat syn belang net ferlern yn 'e al lange skiednis fan it byldbepalende Dútske model.
It wie ommers de earste generaasje fan 'e 911 mei in wetterkuolle motor, de earste dy't rûne koplampen opjaan en de GT3-saga begon, faktoaren dy't it al in spesjaal plak yn' e skiednis fan it model garandearre. It feit dat it ek de basis wie foar de ienige pânsere 911 yn produksje, foeget allinich ta oan har belang.
No, yn 'e midden fan' e jierren '90, Porsche besletten om te akseptearjen de oarder fan ien fan syn klanten en út in 911 (996) skildere yn in flitsende "Dragonfly Turquoise Metallic" makke de ienige kûgelproof 911 yn produksje.
It (folle) dikkere glês ûntkent dat dizze 911 (996) net itselde is as de rest.
Hoe waard it dien?
Op it stuit diel út fan 'e kolleksje fan it Porsche Museum, dizze Porsche 911 (996) waard berne as elk oar model fan syn generaasje, nei't er willekeurich út 'e produksjeline keazen waard foardat hy kûgelfrij waard.Om derfoar te soargjen dat dizze 911 Carrera koe tsjinje oant de ferneamde James Bond, foarsjoen Porsche it mei 20mm dik fersterke glês spesjaal ûntwurpen foar it.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Om derfoar te soargjen dat de carrosserie by steat wie om kûgels te stopjen, gie Porsche ta in gearstald materiaal neamd Dyneema. Nettsjinsteande it gewicht itselde as stiel, stiel is 15 kear sterker.
Nettsjinsteande it feit dat se hast ûnsichtber wiene, lieten al dizze transformaasjes, neffens Porsche, dizze 911 (996) meitsje om projektilen te stopjen fan in 9 mm-pistoal of in .44 Magnum-revolver.
D'r is gjin skientme sûnder mis
Mei in ynterieur fergelykber mei dat fan oare hjoeddeiske 911's (en fol mei apparatuer), is it wichtichste ferskil oan board fan dit unike foarbyld it feit dat it rêstiger is, mei dank oan it (folle) dikkere glês.
As jo soene ferwachtsje, al dizze beskerming "passe" in rekken, mei it gewicht fan dizze Porsche 911 (996) Carrera giet nei mear as dûbele: 1.317 kg soared nei 2722 kg. Nettsjinsteande dit, hy bleau in berop dwaan op de 3,4 l flat-seis mei 300 hp en 350 Nm - it hat dúdlik fertsjinne in upgrade nei de 420 hk 911 (996) Turbo motor, dy't soe wurde útbrocht letter.
Mei gjin ferfolch bleau it projekt foar in pânsere 911 (996) in ienmalige foar twa heul ienfâldige redenen: der wie gjin fraach nei in pânsere 911 en de priis wie exorbitant. Gjin wûnder dat de typyske kar yn dy tiid in fjouwer-doar salon wie, en wierskynlik as in trijepuntige stjer dy't de kap sporte.