As Koenigsegg bekend is om it brûken fan E85, de brânstof dy't ethanol (85%) en benzine (15%) mingt - dy't mear krêft jout oan syn motoren en minder koalstofútstjit genereart - dizze weddenskip op 'e vulcanol , de "brânstof fan fulkanen".
Vulcanol, yn fergeliking mei benzine, hat net allinich in hegere octaanbeoardieling (109 RON), mar it belooft reduksje fan koalstofútstjit fan sawat 90%, en foldocht oan 'e doelen fan' e Sweedske fabrikant om syn miljeu-duorsumens te ferheegjen.
Nettsjinsteande de hast fantastyske oarsprong fan 'e brânstof, de realiteit is folle mear "ierdske".
Vulcanol is neat mear as duorsume methanol, mar dizze fariant hat de eigenskip fan it brûken fan koalstofútstjit fan semy-aktive fulkanen yn syn grûnwet dy't fêstlein wurde.
Mei oare wurden, vulcanol is praktysk identyk oan oare syntetyske brânstoffen, lykas dyjingen dy't wy al rapporteare hawwe yn relaasje ta dyjingen dy't Porsche en Siemens sille produsearje yn Sily. Mei oare wurden, it brûkt opfange koalstofdiokside (CO2) en wetterstof (grien) as yngrediïnten om in suverere en hast koalstofneutrale brânstof te berikken.
Vulcanol is al yn produksje troch Carbon Recycling International yn Yslân. En it is net allinich Koenigsegg dy't ynteressearre is yn vulcanol. Sineeske Geely (eigener fan Volvo, Polestar, Lotus) is ek ien fan 'e ynteressearre partijen, dy't ien fan' e ynvestearders is yn dit Yslânske bedriuw.
Geely ûntwikkelet auto's dy't methanol as brânstof brûke - fan ljochte auto's oant kommersjele auto's - en test al in lytse float fan taksy's yn guon Sineeske stêden.
Koenigsegg, oan 'e oare kant, hat noch net oankundige oft it sil ynvestearje yn Carbon Recycling International, mar de belangstelling foar vulcanol is dúdlik, lykas Christian von Koenigsegg, de oprjochter en CEO fan 'e Sweedske fabrikant, sei yn in ynterview mei Bloomberg:
Christian von Koenigsegg, Chief Executive Officer fan Koenigsegg"D'r is dizze technology út Yslân, dy is dêr útfûn, wêr't se CO2 fan semy-aktive fulkanen fange en it omsette yn methanol. En as wy dy methanol nimme en it brûke as brânstof foar fabriken dy't omsette nei oare brânstoffen en dan brûke wy it op boaten dy't dizze brânstof ferfiere nei Jeropa of de FS of Azië (...), sette wy úteinlik CO2-neutrale brânstof yn 'e auto. En fansels, mei de juste systemen foar behanneling fan útlaatgassen, ôfhinklik fan de omjouwing wêryn wy binne, hoe wy kinne dieltsjes út 'e sfear skjinmeitsje wylst wy dizze motor brûke."