Útrist mei in V6 TDI mei 3,7 l en 540 hk, de Audi R18 TDI it wie it lêste model eksklusyf mei in ferbaarningsmotor dat de 24 oeren fan Le Mans wûn en praktysk allinnich dêrom hat it in spesjaal plak yn 'e skiednis fan 'e motorsport.
Derneist wie hy ien fan 'e "akteurs" fan Audi's dominante hegemony yn 'e Frânske race tusken 2000 en 2014 (yn 14 jier hat hy gewoan net twa kear wûn).
Foar dat alles is it uterlik fan in folslein funksjonele kopy fan 'e R18 TDI te keap op himsels in evenemint, sels as dizze bepaalde ienheid noait yn ien race hat meidien.
Rinne "maskearre"
Dit foarbyld fan de Audi R18 TDI (2011) wy prate oer hjoed waard brûkt foar FIA homologation tests - it hat chassis nûmer 100 - en it hat in nijsgjirrige skiednis op syn minst.
Nettsjinsteande it wêzen fan in auto út it pre-hybride tiidrek, foar in skoft dizze R18 TDI waard "masked" as in R18 e-tron quattro, ien fan syn opfolgers dy't wûn de Frânske race yn 2013. Mei oare wurden, syn carrosserie waard feroare, te yn 2013, troch de nijste model, te ferskine op ferskate eveneminten.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Yn 2018 waard it werombrocht nei syn oarspronklike foarm, mei't Audi taflecht ta folslein nije dielen dy't it noch op foarried hie, nei't se sûnt dy tiid rûn ... nul kilometer!
Dat betsjut dat de motor yn prinsipe sûnder problemen 10.000 km kin, wylst de fersnellingsbak 7000 km ôflizze moat.
Advertearre op 'e webside fan Art & Revs, dit eksimplaar is, neffens de ferkeaper, de ienige folslein funksjonele R18 TDI dy't ferkocht wurdt. Tagelyk krijt de "lokkige" persoan dy't it keapet ek in kontaktpersoan fan in eardere Audi-yngenieur, om de auto te begelieden nei de tests dêr't hy/sy oan meidwaan kin en de nedige technyske stipe te leverjen.
Hoefolle kostet it allegear? It bliuwt in iepen fraach. Lykwols, yn 'e rekken dat dit in Le Mans-prototype is klear, teminsten yn teory, om te rinnen, ferwachtsje wy net dat it spesjaal betelber is en de eks-Audi-yngenieur sil der grif foar betelje.