Nettsjinsteande de opkomst yn posisjonearring en denominaasje relatyf oan de 6 Series, de fokus fan de nije BMW 8 Series (G15) , neffens it merk, is yn har sportiviteit en dynamyske feardichheden. Sels it plak waard mei opsetsin keazen om dit idee te fersterkjen: by de 24 Hours of Le Mans, neist de M8 GTE, in kompetysjefariant dy't meidie oan it histoaryske barren.
It ûntwerp fan de nije coupé is hiel ticht by it konsept presintearre in jier lyn, resultearret yn in coupé mei floeibere en dynamyske linen, en agressiver as de Series 6. It ferlies fan guon fan it konsept fan assertiviteit wurdt lykwols betreurd, benammen by it definiearjen fan de úteinen - mear betiizjend - en guon fan 'e rigels dy't meitsje syn profyl.
It is koarter dan de Series 6
Ynteressant is de nije Series 8 43mm koarter en 23mm koarter dan syn foargonger, mar 8mm breder. Dochs binne syn ôfmjittings grut, mear wurdich foar in grutte GT as it is, dan in suvere sportauto - 4851 mm lang, 1902 mm breed, 1346 mm heech en 2822 mm wielbasis.
It is basearre op 'e CLAR, itselde platfoarm as de Series 5 en Series 7, en, lykas yn dizze, wurdt it karakterisearre troch it brûken fan ferskate materialen: aluminium, magnesium en koalstoffaser. It gebrûk fan mear eksoatyske materialen foarkomt lykwols net dat it 35 kg mear gewicht sammelt yn ferliking mei de Series 6 (640d xDrive vs 840d xDrive). De M850i xDrive foeget lykwols gjin pûn ta oan 'e 650i xDrive.
Twa motors
De nije BMW 8 Series waard presintearre, foar no, mei mar twa ferzjes en oerienkommende oantal motoren: o M850i xDrive it is de 840d xDrive , respektivelik, in 4.4 V8 twin-turbo benzine, en in in-line seis-silinder mei 3.0 l en twa sequentially wurkjende turbos, rinnend op diesel. Beide motoren foldogge al oan de strangste Euro6d-TEMP-emisjestandert.
De M850i xDrive is opladen 530 pk tusken 5500 en 6000 tpm, en 750 Nm tusken 1800 en 4600 rpm , wylst de 840d xDrive leveret 320 pk by 4400 rpm en 680 Nm tusken 1750 en 2250 rpm . Beide motoren binne keppele oan acht-snelheid automatyske oerdrachten, en lykas de xDrive-nomenklatuer jo riede lit, hawwe beide all-wheel drive.
De M op M850i xDrive
De denominaasje fan it model is net ferrifeljend, de M850i is it wurk fan M Performance, en boppedat allinich de takomstige M8. It M Sport-pakket is standert, omfettet multyfunksjonele sitten, M learen stjoer, 20" tsjillen ferpakt yn hege-prestaasje bannen, M Sport remsysteem - 395 mm schijven, opsjoneel foar de 840d as jo kieze foar it M Technic Sport pakket -, elektroanysk differinsjaaloperator, rear spoiler M, ûnder oare estetyske notysjes.
3,7 s fan 0 oant 100 km / h
De 530 pk fan 'e M850i xDrive soarget foar kanonfjoerwaar fan oant 100 km / h - mar 3,7 s. Wat liedt ús om te freegjen hoefolle flugger de al befêstige M8 sil wêze? Sels de beskiedener 320 hp fan 'e 840d xDrive soarget foar in respektabele 4.9s yn deselde mjitting, beide beheind ta 250 km / h topsnelheid. Gebrek oan longen yn in rjochte line sil gjin probleem wêze ...En op bochten?
Om de sportauto te wêzen dy't BMW ferdigenet - sels alle eksterieurôfbyldings binne op it circuit, as om it argumint te fersterkjen - wit it Dútske merk dat de grutte coupé yn syn rydûnderfining en dynamyske feardichheden oertsjûgje sil.
De fûneminten binne solide - BMW markearret de gewichtsferdieling, it lege swiertepunt, de ideale kombinaasje fan spoarbreedte en wielbasis, strukturele rigiditeit en aerodynamyske eigenskippen.
It chassis liket ek de goede yngrediïnten te hawwen, mei in ophingskema besteande út dûbele boppesteande wishbones oan 'e foarkant en in multilink oan' e efterkant (fiif earms). De twa presinteare Series 8 komme mei adaptive skokbrekers út 'e M-searje, lykas ek de Integral Active Steering, dat is, de efteras is steerber, it ferbetterjen fan behendigheid yn' e tightste bochten en stabiliteit by hege snelheden op snelwegen. Opsjoneel kin de M850i xDrive ek wurde foarsjoen fan aktive stabilisatorbalken.
binnenkant
It ynterieur wurdt karakterisearre troch in lúkse en ûntspannen sfear, kontrastearjend mei de advertearre sportive rydûnderfining. De sintrale konsole is rjochte op de bestjoerder, de sport sitten binne nij - mei yntegrearre headrests - en as standert kinne wy fine lear as de wichtichste covering - it is op 'e sitten, doarren en ynstrumint paniel. Opsjoneel beskikber binne de BMW Display Key, draadloze opladen fan mobile tillefoans, klimaat-kontroleare sitten, it Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System audiosysteem en sels it gebrûk fan glês foar bepaalde kontrôles.
Ynterieur neiget mear nei ferfining dan sportiviteit.
Oan de efterkant binne d'r noch twa sitten - romte liket net genôch te wêzen - mar beide binne yndividueel opklapber, wêrtroch in fergrutting fan 'e 420 l bagaazjeromte mooglik is.
BMW 7.0
De 8 Series komt al mei it nije BMW 7.0 bestjoeringssysteem, debutearre op 'e nij yntrodusearre BMW X5, en omfettet in folslein digitaal 12.3″ ynstrumintpaniel, in Head-up Display - mei in 16% grutter projeksjegebiet - en in 10.25 ″ sintrum skerm foar it infotainmentsysteem. D'r binne meardere manieren om alle funksjonaliteit fan it systeem te betsjinjen, itsij fia it touchscreen, knoppen op it stjoer, stim en stjoerings.
Fansels komt de 8 Series ek mei in rige rydassistenten, lykas Active Cruise Control mei Stop & Go-funksje; ferskate systemen om ús yn 'e baan te hâlden, as it nedich is op it stjoer; BMW Night Vision; ferskate soarten warskôgings - Crossing ferkear, Prioriteit warskôging en Wrong-way warskôging -; parkearassistent, ensfh.
Wannear komt?
Wy moatte noch wat langer wachtsje foardat wy de dynamyske mooglikheden fan 'e BMW 8-searje kinne bewize, om't har kommersjalisaasje pas yn novimber yn Europa begjint. Wy sille sa gau mooglik datums en prizen foar Portugal befêstigje.
M850i xDrive is, foar no, de top fan it berik ...