Der binne in soad bannen foar alle seizoenen, mar binne bygelyks winterbannen echt nedich? Om út te finen, brûkte BMW trije M4's en sette de sterkte fan simmer- en winterbannen op 'e proef, mei de meast ekstreme semi-slick en studded banden as referinsje foar de waarsomstannichheden yn elk fan' e tests.
Sa't jo nei alle gedachten al witte, droech waar bannen, lykas simmer, hawwe mear kontakt gebiet en minder útsprutsen tread grooves om te soargjen foar mear grip. Se binne ek, yn 'e regel, sêfter, allegear om hege nivo's fan grip op droech asfalt te garandearjen.
Winterbannen, oan de oare kant, offerje meastentiids grip op droege diken foar in effektiver gedrach yn situaasjes dêr't der snie of iis, en as de situaasje freget, kinne jo altyd brûke studded bannen, alles om foarút te kinnen yn de minste betingsten. Mar binne de ferskillen echt sa grut?
BMW test
BMW simulearre twa ferskillende waarsomstannichheden: simmer en winter. De earste waard simulearre op in folslein droech spoar mei M4s útrist mei simmer, winter en semi-slick banden. Moandei naam it Dútske merk de M4 nei in iiskâlde baan en foarsjoen se mei winterbannen, simmerbannen en ... mei studs.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Trije races waarden hâlden op beide spoaren: dragrace, slalom en remmen en de wierheid is dat yn beide gefallen de bannen dy't spesifyk ûntworpen binne foar de waarsomstannichheden wêryn se waarden testen, úteinlik har sterke punten iepenbiere.
Yn it gefal fan it riden op droege diken lieten winterbannen har beheiningen sjen, foar in grut part troch de djippere groeven en hurdere gearstalling, wêrtroch't se rapper de grip ferlieze.
Op iis en snie wisten de simmerbannen net iens ien fan de BMW M4's de startline te litten yn de dragrace en yn alle oare tests lieten se sjen dat foar snie it bêste is om "oan te setten" de winterbân, it bêste geskikt foar dizze omstannichheden.