ûnder it merk EQ wy sille in progressive elektrifikaasje fan 'e auto's fan' e Daimler-groep sjen. It giet net allinnich om Mercedes-Benz en Smart, mar ek har frachtweinmerken, dy't de Noardamerikaanske divyzje Daimler Trucks Noard-Amearika en Mitsubishi Fuso omfetsje.
It plan presintearre troch de groep kundiget 10 nul-emisje-auto's oan oant 2022 en sil alle soarten auto's dekke - fan stedsbewenners oant frachtweinen. En begjinnend mei de stedslju moatte wy Smart neame.
It wie troch Smart yn 2007 dat Daimler de earste fabrikant waard dy't in 100% searje-produsearre elektryske auto oanbied. No yn har fjirde generaasje hawwe de elektryske oandriuwingen fan Smart al syn modellen berikt - fortwo coupé, fortwo cabrio en forfour. En sûnder de oankundiging fan ferline moanne te ferjitten, wêryn fanôf 2019 yn 'e FS en Jeropa Smart allinich 100% elektryske auto's sil ferkeapje, sûnder ynterne ferbaarningsmotoren.
Op middellange termyn kin Smart sels sûnder de sjauffeur dwaan, taflecht ta autonome rydtechnologyen, en ynstee fan mobiliteitstsjinsten leverje, lykas dielen fan auto's. Dit wurdt sjoen nei de Smart Vision EQ fortwo ûntwerpstúdzje, presintearre op 'e lêste Frankfurt Motor Show.
EQA en EQC, de earste fan in nije generaasje
Ferhúzje nei Mercedes-Benz, fan 2019 ôf, sil har earste elektryske auto massa produsearre wurde ûnder it merk EQ. EQC neamd, waard it ferwachte troch it prototype fan 2016 op 'e Paris Motor Show, in crossover dy't yn ôfmjittings ferlykber wie mei de hjoeddeistige GLC. In nij tawijd platfoarm (MEB) foar elektryske auto's debutearret en sil produsearre wurde yn har fabryk yn Bremen.
It sil letter wurde begelaat troch in kompakter model, fergelykber mei in A-Klasse, ferwachte op 'e lêste Frankfurt Motor Show troch de EQA konsept . Útrist mei twa elektromotoren, ien per as, it is by steat om te leverjen mear as 270 hk.
Der is ek plak foar brânstofsellen
Wylst sawol de EQA as de EQC allinich fertrouwe op batterijen foar stroomfoarsjenning, komt de GLC F-CELL, mei 200 hp, foarsjoen fan brânstofsellen. It hâldt net op in elektrysk auto te wêzen - de enerzjy komt allinich fan in oare boarne. It sil lykwols in set fan lithium-ion-batterijen hawwe as in ekstra enerzjyboarne, dy't ekstern kinne wurde opladen fia plug-in technology.
DE It foardiel fan brânstofsellen boppe elektryske batterijen leit yn autonomy en opladen . Net allinnich hawwe se autonomy fergelykber mei ynterne ferbaarningsmotoren, mar ek de oplaadtiid, of better, fueling, is beheind ta minuten, net folle langer duorret as fueling in auto mei in waarmte motor.
De frachtweinen wurde ek elektrysk
Daimler sil ek de distribúsjeauto's elektrisearje. Mitsubishi Fuso eCanter is al begûn mei produksje, en waard it earste elektryske guodauto. En it hat sels in bysûndere betsjutting, want it wurdt produsearre by de foarsjenningen fan it merk yn Tramagal, tegearre mei de oare Canters.De produksje is, foar no, yn lytse searjes, mei't de earste ienheden ferline moanne waarden levere oan UPS yn New York.
De bekende Vito en Sprinter sille ek ferzjes mei nul útstjit kenne. En hoewol wy se noch net kenne, is in gearwurkingsferbân mei Hermès al oankundige, wat betsjuttet dat de levering fan 1500-ienheden oant 2020. Dit programma sil al yn 2018 begjinne, yn 'e stêden Stuttgart en Hamburg, yn Dútslân.
Troch guon gewichtskategoryen omheech te gean, sil 2018 ek it begjin markearje fan produksje fan in elektryske stedsbus. En oer de Atlantyske Oseaan, troch har Freightliner-truckmerk, ûntwikkelet Daimler in elektryske lange-haul Cascadia - in rivaal fan Tesla's frachtwein as de hypotetyske Nikola?
Neist elektryske, in protte plug-in hybriden en ... ynterne ferbaarningsmotoren.
Lykas wy yn earste ynstânsje neamden, giet Daimler syn paad troch nei emisjefrij riden. Mar oant se der komme, sille se ek ôfhinklik wêze moatte fan ferbaarningsmotoren - benzine en ja, disel ek -, dy't stadichoan elektrifisearre wurde.
Guon fan dizze nije foarstellen binne al yntsjinne. De nije Mercedes-Benz S-Klasse debutearre in nije famylje fan in-line seissilindermotoren, sawol benzine as diesel. Ferline jier, mei de E-Klasse, de OM 654, in nije fjouwer-silinder dieselmotor.
De seis ynline benzine silinders wurde elektrysk bystien (mild-hybriden). It merk en de yndustry fertsjintwurdigje de takomst fan 'e ynterne ferbaarningsmotor, ynklusyf technologyen lykas in 48V elektryske systeem, it ferfangen fan' e alternator en starter motor mei in elektryske motor en in elektryske kompressor.
Troch in notch op te gean yn elektrifikaasje, hat it stjermerk al in searje plug-in hybriden, in oantal dat gau sil tanimme mei de komst fan 'e S-Klasse 560e.
Jo stopje ek net mei auto's, om't jo Citaro-stêdsbus dizze technology as opsjonele apparatuer biedt, nettsjinsteande it type motor - benzine of diesel - en net as in apart model.