Yn in tiid dat de Sineeske regearing beheiningen belooft op 'e produksje en ferkeap fan auto's mei ferbaarningsmotoren, op praktysk deselde snelheid as it stipe foar net-fersmoargjende auto's oankundiget, groeit de ferkeap fan elektryske auto's wrâldwiid sterk.
Allinich yn 'e earste trije fearnsjier fan 2017 waarden 63% mear plug-in elektryske en hybriden ferkocht dan yn deselde perioade fan 2016 - skuld, fansels, op wat al de grutste merk fan 'e wrâld is, Sina.
Neffens gegevens sammele troch Bloomberg New Energy Finance (BNEF) en oanhelle troch Automotive News Europe, allinich yn 'e perioade tusken begjin jannewaris en ein septimber waarden in totaal fan 287 tûzen elektryske en plug-in hybride auto's ferkocht. Mei, allinich it tredde kwartaal, einiget mei in ferheging fan 23% yn ferliking mei de foarige.
Elektrysk yn Sina, ja; mar allinnich mei steatsstipe
Boppedat, en neffens deselde stúdzje, Sina allinnich goed foar mear as de helte fan dizze ferkeap makke wrâldwiid. Mei Europa einiget krekt efter as de op ien nei grutste merk. Hoewol't hy de skuld, ek hjir, de ferskate stipe jûn troch in protte oerheden oan de oanskaf fan elektryske auto's.
Aleksandra O'Donovan, transportanalyst by BNEF en ien fan 'e skriuwers fan' e stúdzje"De Sineeske regearing is heul fêststeld om de ferkeap fan elektryske auto's foarút te gean. Ien fan 'e redenen dêrfoar is it nivo fan fersmoarging yn grutte Sineeske stêden, wylst de twadde te krijen hat mei de mooglikheid dat Sineeske fabrikanten hjir in kâns hawwe om produkten te ûntwerpen dy't kinne konkurrearje op ynternasjonale merken."
Ynsidinteel is it wichtich om te betinken dat de groei yn fraach nei elektryske auto's yn Sina ek foar in grut part in gefolch is fan steatsstipe jûn troch de regearing foar de oankeap fan dit type auto. Unterstützt dat, herinnert O'Donovan: "kin sels 40% fan 'e wearde fan' e auto berikke, yn ferliking mei wat modellen mei ynterne ferbaarningsmotoren kostje".
De ferwachtings lizze op ien miljoen yn 2017
Neffens BNEF-gegevens binne ferwachtings dat ferkeap fan elektryske auto's sels foar it earst yn 'e skiednis de miljoen ienheden ferhannele kin oerkomme, noch yn 2017. Mei tank ek oan 'e snelheid wêrop de merk foar dit type auto begjint te winnen, as gefolch net allinnich fan de groei fan de oplaadynfrastruktuer, mar ek fan de tanimming fan de autonomy fan de modellen sels.
Boppedat, wylst fabrikanten lykas de Volkswagen-groep, Daimler, Jaguar Land Rover en Volvo in dúdlike tasizzing oankundigje om har berik te elektrisearjen, begjinne ferskate lannen al deadlines yn te stellen om de ferkeap fan auto's mei ferbaarningsmotoren te beëinigjen. Iets dat yn it gefal fan it Feriene Keninkryk en Frankryk oant 2040 barre moat, wylst dat yn Nederlân oant 2030 duorret.