Hjir binne de earste bylden fan it nije Honda HR-V , dy't it hjoeddeistige model sil ferfange (lansearre yn 2015) tsjin 'e ein fan 2021, as it sil begjinne mei marketing.
It is dúdlik oars as de hjoeddeistige generaasje dy't noch te keap is, mei mear horizontale, floeiende en ferfine rigels, hoewol it Japanske merk, seit himsels, waard ynspirearre troch mear dynamyske coupés om de algemiene kontoeren fan har crossover te definiearjen.
Oan de foarkant stiet it nije grille yn lichemskleur dat it logo fan it merk yntegreart opfalt, mei de eardere dikke chrome balke dy't út it sicht ferdwynt. It ienige chrome elemint liket in frieze boppe it grille te wêzen en "meidwaan oan" de twa frontoptika. De kant wurdt markearre troch in skerpe taille dy't de hiele lingte útwreidet, wylst wy oan 'e efterkant no horizontale optyk hawwe ferbûn troch in ljochtbalke.
Binnen it stiet ek út fan syn foargonger, wjerspegelje de bûtenkant yn it brûken fan horizontale rigels en in mear elegante en ferfine uterlik, yn oerienstimming mei wat wy hawwe ek sjoen yn Jazz. Tink derom dat it klimaat kontrôle wurdt regele troch ferskate knoppen en boppedat, draaiende, in punt yn it foardiel fan it gemak fan gebrûk.
Romte oan board sil ien fan 'e grutste arguminten fan' e HR-V bliuwe, lykas fleksibiliteit, en hâldt de altyd brûkbere "magyske sitten" yn 'e rêch wêr't wy de stoel nei de rêch kinne foldje.
Eksklusyf hybride
Op it stuit is net folle mear ynformaasje jûn oer de nije Honda HR-V, mar ien ding hat it Japanske merk al befêstige: it sil gewoan en ienich hybride wêze. In beslút dat foldocht oan it doel fan Honda om syn hiele berik troch takom jier te elektrisearjen (útsein de Civic Type R)
De nije Honda HR-V sil deselde hybride technology omfetsje, identifisearre as e:HEV, debutearre op 'e gruttere CR-V en wurdt ek al brûkt troch de Jazz/Crosstar. Dit bestiet, syntetysk, út twa elektryske motors - ien ferbûn mei de oandriuwas, de oare fungearret gewoan as in motorgenerator -, in ferbaarningsmotor en in lytse batterij (lithium-ionen).
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Ferpleatsing wurdt praktysk altyd útfierd allinnich mei de elektryske motor, de ferbaarningsmotor tsjinnet as generator of "batterij" foar it. Yn feite, de ferbaarningsmotor is praktysk nea ferbûn mei de tsjillen, mei de útsûndering makke by it riden op hege snelheid (snelwei).
It bliuwt lykwols om de definitive spesifikaasjes te witten. It is net bekend oft it ta deselde rydgroep as de Jazz/Crosstar, mei 109 pk en 253 Nm, taflecht sil, of dat er in machtigere taflecht sil.
Wy moatte de kommende moannen mear ynformaasje witte foardat wy oan 'e ein fan 2021 begjinne te merken.