Ola Källenius, direkteur fan Daimler - it memmebedriuw fan Mercedes-Benz - befêstige dat it Dútske bedriuw trochgiet mei it produsearjen fan ynterne ferbaarningsmotoren sa lang as se kommersjeel libbensfetber binne, mar dat it ree sil wêze om sa gau as folslein oer te skeakeljen nei elektrifikaasje dat makket sin.
By de jierlikse Future of the Car Summit fan 'e Financial Times besprutsen Källenius de plannen fan Mercedes-Benz foar de ynterne ferbaarningsmotor en spruts oer de útdagings dy't foarút binne.
"Op 'e reis nei nul-emissies (...) sille wy in punt berikke wêr't (ekonomyen fan) skaalfergrutting sil feroarje, wêr't elektryske oandriuwing de dominante oandriuwing sil wêze, en úteinlik sille wy skaal ferlieze yn ferbaarning," sei de Sweedske útfierende.
"It is dan goed dat út in asset-perspektyf monetêre ynvestearring yn it ferline is. Ut in ekonomysk eachpunt kinne jo dizze aktiva brûke sa lang as de merk it talit en sa lang as it sin hat, "tafoege Källenius.
Beoardielje troch de opmerkings fan 'e "baas" fan Mercedes-Benz, kinne wy sizze dat it merk Stuttgart folle mear ynteressearre sil wêze yn it fuortsetten fan de ûntwikkeling fan hjoeddeistige ferbaarningsmotoren, om te foldwaan oan takomstige Euro 7-noarmen, dan substansjeel ynvestearje yn ûntwikkeling fan nije ienheden. De "rivaal" Audi hat al ferlykbere plannen oankundige.
"Dêrom hawwe wy gjin punt keazen, mar as der in nije technology komt, is d'r in punt wêr't eksponinsjele groei sa fluch is dat it gewoan bart fan himsels. As dat punt komt, binne wy klear en sille wy net aarzelje, om reden fan nostalgy, oer te skeakeljen nei de nije 100% technology.”
Daimler, dy't Smart al hat feroare yn in all-elektrysk merk, hat gearwurke mei Geely om ferbaarningsmotoren te ûntwikkeljen dy't brûkt wurde troch hybride modellen. Unthâld dat Geely net allinich 9,7% fan Daimler hat, mar ek in wrâldwide partnerskip hat (joint venture 50-50) om Smart wrâldwiid te operearjen en te ûntwikkeljen.
"Mei Geely hawwe wy in heul goed gearwurkingsferbân. De projekten dy't wy dogge hawwe in dúdlike logika: elkenien wint. As beide kanten kinne winne op in ekonomyske en technyske basis, wy geane foarút," sei Källenius.
"It skaalfergruttingseffekt fan dit tegearre te dwaan wie tûker dan it allinich te dwaan, foaral yn in desennium fan transformaasje as in diel fan it folume wurdt ferpleatst nei elektrifikaasje," tafoege hy.