As d'r in merk is dat spyt moat hawwe oer it annulearjen fan 'e Geneva Motor Show, dan is dat merk Koenigsegg. Neist de yndrukwekkende Gemera, syn earste fjouwer-seater model, wie it Sweedske merk ek te reveal de Koenigsegg Jesko Absolut.
Ik bedoel, hy soe it yn Genève iepenbierje en hy die it, profitearre fan syn romte yn 'e Switserske salon om de presintaasje fan it model op te nimmen dat, neffens Christian Von Koenigsegg, it rapste model sil wêze dat ea troch Koenigsegg produsearre is ... yn it ferline, hjoed en... takomst - op wei nei 500 km/h?
Útrist mei deselde meganika as de "gewoane" Jesko, a 5.0 V8 twin turbo mei 1600 pk en 1500 Nm dat komt tegearre mei de njoggen-snelheid Fersnellingsbak en ... sân koppelingen(!) fan Koenigsegg, de Jesko Absolut brûkt aerodynamika om syn (grutte) ambysjes te behâlden.
Aerodynamika, Jesko Absolut syn grutte bûnsmaat
Lykas wy jo sein hawwe, is aerodynamika de grutte bûnsmaat fan 'e Koenigsegg Jesko Absolut. Op 'e nij ûntwurpen om sa ticht mooglik by de foarm "wetterdruppel" te kommen (erkend as de meast effisjinte yn aerodynamyske termen), groeide de Jesko Absolut 85 mm yn ferliking mei de Jesko.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
It einresultaat fan al dizze ynspanningen wie in aerodynamyske dragkoëffisjint (Cx) fan krekt 0,278 en in frontale oerflak fan 1,88 m2.
Ek op it aerodynamysk mêd krige de Jesko Absolut nije efterwielen en seach de efterfleugel ferdwine, wêrtroch't de downforce sakke fan 1400 kg nei mar 150 kg. Om stabiliteit op hege snelheid te garandearjen, wurde twa "finnen" ferfongen yn plak fan 'e efterfleugel.
Foar no is de maksimale snelheidswearde fan 'e Koenigsegg Jesko Absolut noch ûnbekend, net iens hifke, mei't it Sweedske merk seit dat it wachtet om de ideale betingsten te foldwaan (lykas barde mei de Agera RS) om it te testen .