Ik bin krekt oankommen út Genève en fyn mysels it skriuwen fan dizze rigels op in fleantúch nei Atene, dêr't ik sil testen de nije Range Rover Evoque yn de kommende pear dagen.
Ynteressant wie de Jaguar Land Rover ien fan 'e ôfwêzigens fan' e Geneva Motor Show fan 2019, en hie gjin spyt fan it missen fan 'e Switserske show mei de SUV dy't moat ferkeapje as hjitte buns, om de akkounts op te leven. Nei twa presintaasjes, ien dêrfan mei in koart kontakt mei Guilherme Costa yn Londen, is it tiid om alles dúdlik te krijen oer Evoque.
Mear as de ôfwêzigens, dy't, by it besjen fan goed, mar in pear wiene, wie dizze edysje fan 'e Geneva Motor Show ien fan 'e wichtichste yn 'e lêste jierren.
In folsleine wike wêryn wy alle publyksrekords fan Razão Automóvel helle. Wy diene in yntinsive dekking fan 'e Geneva Motor Show, mei foto's en fideo's dy't yn mear dan 60 artikels publisearre op ús webside. In wurk dat resultaten brocht en op it lêst binne it de resultaten dy't telle.
de Frânske ynvaazje
Peugeot en Renault, de grutte en de Frânsen, debutearren twa swiergewichten: 208 en clio . Oan 'e iene kant ferraste de 208 mei in ynterieur boppe wat elkenien ferwachte en in eksterieur om dêrby te gean. De Renault Clio is mear groeid yn hast alle manieren (minder yn lingte, wat hiel ûngewoan dizze dagen).
Yn in stimming op ús Instagram, ús folgers stimde de nije 208 as favoryt tsjin Clio . In swiere nederlaach: 75% yn it foardiel fan de 208, fan mear as 2100 kiezers. Sille wy in ferrassing hawwe yn ferkeap? It liket derop dat it no oan 'e priiskant is en dan is it net maklik om Renault te ferslaan ...
De Volkswagen-groep naam in hânfol konsepten en plug-in ferzjes fan besteande modellen nei Genève. Mar ek wat nijs, lykas de Volkswagen T-ROC R , mei 300 hk, it fabryk yn Palmela waarm ferlitte. DE ID buggy der mocht ek oer praat wurde, nostalgy past goed en is in slagge moderne ynterpretaasje.
By SEAT we seagen in stap nei elektrifikaasje mei de el-Born , dy't it MEB-platfoarm fan 'e groep brûkt en net fier fan 'e produksjeferzje is, wat styl oanbelanget.
Rjochts neist, by CUPRA, siet ik mei de CEO fan it merk, Wayne Griffiths, en wy sprieken 15 minuten yn in ynterview dat te krijen is op fideo op ús YouTube-kanaal. Celebrating ien jier, CUPRA fierd mei de Formentor yn Genève, de hast finale ferzje fan de earste 100% CUPRA model.
Audi naam de Q4 e-tron konsept, e-tron sportback en nij plugin foar alle smaken nei de salon. Porsche syn buorlju naam de top ôf op 911 yn Genève, en hjir rûnom sille wy it dizze wike dwaan, mei Francisco Mota oan it stjoer.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
De FCA wie ek de partij, naam in swiergewicht trio. FIAT liet sjen dat op syn minst ideeën net ûntbrekke en dat de folgjende Panda ek in nij bedriuwsmodel wêze kin. Alfa Romeo presintearre de Tonale , in hybride SUV, it foarbyld fan it earste elektrisearre model fan it Italjaanske merk.
Jeep weddenskip ek swier op elektrifikaasje, en lit sjen dat de Renegade en Compass no kinne wurde ynstutsen yn 'e outlet. By Ferrari seagen wy in glorieuze earbetoan oan de V8-motor.
Mazda naam de CX-30 , in SUV om yn it berik te bliuwen tusken de CX-3 en de CX-5. Brûkt itselde platfoarm as Mazda 3 , sil suksesfol wêze? De priis nei belesting sil beslissend wêze ...
Noch yn 'e Japanners, wy lang om let te sjen de Toyota GR Supra , sûnder camouflage, op 'e Geneva Motor Show. Ik siet binnen en ik kin dy mar ien ding sizze: Ik kin net wachtsje om it te riden.
Mercedes-Benz en BMW, dy't njonken inoar binne yn 'e show, koenen net mear ûnderskate foarstellen hawwe nommen. De stjer merk yntrodusearre de CLA Shooting Brake , de Salon hâldt fan jacht nei de Peugeot 208, dy't alle rekords bruts ...
Abonnearje op ús Youtube-kanaal.
BMW al bewiisd yn Genève dat de dûbele nier is hjir te bliuwen, hawwen presintearre de BMW 7 Searje mei de grutste grill ea ... ja, it is echt grut. Underweis naam hy de top fan de Série 8. Beide wurde presintearre yn Portugal, yn de Algarve.
Genève en prestaasjes ... altyd
Yn sportauto's en hypercars bliuwt de Genève Motor Show ûnferslaanber. Bugatti naam de La Voiture Noire , dat oerset yn euro betsjut: 11 miljoen plus belesting, of as jo leaver, de djoerste nije auto yn de skiednis. Geroften sizze dat wa't it kocht wie krekt neist de doar, en joech de famyljenamme oan in nij merk: Piëch.
De Piëch Mark Zero, in 100% elektryske 2-seater GT dy't yn minder dan 5 minuten opladen kin, makke syn debút by de Salon. De definitive ferzje, neffens it merk, komt yn 2021.
Koenigsegg, oan 'e oare kant, naam de hypercar nei Genève dy't alles en elkenien dominje wol, de Jesko . Hy hat in snelheidsrekord om te slaan en draacht de namme fan de heit fan Christian Von Koenigsegg. Dy't ús de hoeken fan it hûs sjen liet wie Christian sels, op in eksklusive rûnlieding fan Jesko om takom wykein te sjen op ús YouTube-kanaal, om 11.00 oere.
It wie in spesjaal momint, net foar Christian in referinsjefiguer yn 'e yndustry, mar ek om't it de lêste auto wurde sil dy't troch de Koenigsegg-Sweden produsearre wurdt net elektrisearre, mei in almachtige V8 ûnder de motorkap en 1600 pk.
De Britten fan Aston Martin namen twa featherweights mei nei de Geneva Motor Show, it konsept dat de folgjende foarbesjocht oerwinne , boud meast yn aluminium, en de 003 , dy't ynset op koalstof te wêzen in visceral foarstel. Wat ferienet harren? In ungewoane mid-range eftermotor, lykas yn 'e Valkyrie . Ja, mei McLaren deal, Aston Martin moast ynnovearje ...
elektryske yn krêft
Ik kin net ôfmeitsje sûnder trije 100% elektryske auto's te neamen dy't in opskuor meitsje. De earste is de Pininfarina Baptist , de machtichste Italjaanske dykauto ea, mei 1900 pk en ek it earste produkt fan it nije Italjaanske merk.
Pininfarina Baptist
Nei de Honda en prototype , de earste 100% elektryske batterij fan it Japanske merk en in tige wichtige stap foar dizze yn Europa. De oansprekkende styl fan binnen en bûten kin de ympuls wêze dy't it Japanske merk nedich hat om himsels te lansearjen yn nije flechten yn Jeropa. Oarders iepenje dizze simmer op selektearre merken, dus hâld jo eagen iepen.
En as lêste de Polestar 2 , dy't mei alle krêft oankaam om de Tesla Model 3 te konfrontearjen. Fan wat ik sjoen haw, is it libben fan Tesla net maklik.
Mar nochris, likes en unlikes apart, wy moatte wachtsje op de resultaten. Dêr wurdt de wiskunde dien.
Foar nije wike hawwe wy hjir in ôfspraak.
Oant dan sil João Delfim Tomé noch de nije Volkswagen T-Cross teste yn buorlân Spanje en einigje ik mei in reis nei Monako, om de nije DS 3 Crossback te sjen. Belofte, gean der net fuort.
Goede wike.