De kontroverse om de resinte stúdzje troch de T&E (Europeeske Federaasje fan Ferkear en Miljeu) is noch net foarby, mar it liket derop dat it al in effekt hat yn termen fan belestingfoardielen foar plug-in hybride en hybride auto's yn Portugal.
De stúdzje koartlyn publisearre troch T&E konkludearre dat plug-in hybriden registrearje werklike CO2 útstjit goed boppe de offisjeel oankundige, en sels as hifke ûnder optimale omstannichheden se emit, neffens de stúdzje, tusken 28 en 89% mear CO2 as de homologated wearden.
Yn it ljocht fan dit pleitet T&E in fermindering fan belestingstimulearrings foar de oankeap fan dit type auto, sels neamt se "falske elektryske auto's makke foar laboratoariumtests".
De gefolgen yn Portugal
No, in pear dagen nei't se swier bekritisearre waarden yn 'e T&E-stúdzje, seagen plug-in hybriden (en ek konvinsjonele hybriden) no it Portugeeske parlemint trochjaan in foarstel foar de Steatsbegrutting 2021, rjochte op it beheinen fan belestingstimulearrings foar har oankeap.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Presintearre troch de PAN, waard juster goedkard mei stimmen tsjin troch de PSD, PCP, CDS en Liberaal Inisjatyf, mei de ûnthâlding fan Chega en de geunstige stimmen fan de oare partijen.
Neffens de PAN makket de goedkarring fan dizze beheiningen it mooglik om "fersteuringen oangeande hybride motoren" te korrigearjen yn 'e berekkening fan BTW, IRC en ISV troch de "yntroduksje fan kritearia yn' e wet dy't stipe foar plug-in hybriden en hybriden beheine “.
De neamde kritearia omfetsje auto's dy't "in autonomy hawwe yn elektryske modus grutter dan 80 km, hawwe in batterij mei in kapasiteit gelyk oan of grutter as 0,5 kWh / 100 kg fan auto gewicht, en offisjele útstjit minder dan 50 g / km".
Ek neffens de partij fan André Silva, "it feit dat de motoren hybriden, plug-in hybriden of gas oandreaun binne, garandearret op himsels gjin legere emissies".
Yn feite gie de PAN noch fierder, en stelde dat "in protte fan dizze auto's plug-in hybriden "front-end" binne - sa beskôge om't se in lege autonomy hawwe yn elektryske modus, selden opladen wurde, krêftige ynterne ferbaarningsmotoren hawwe, en binne ek oandreaun troch faak grutte en swiere (...) útstjit fan fjouwer oant tsien kear mear CO2“.
Boarne: Jornal de Negócios.