Nee, de bylden wêr't jo nei sjogge is gjin Nismo-ferzje of de bastard neiteam fan in GT-R en in Leaf. Dizze Nissan Leaf mei oarloch ferve en grutte electrifying fjoerkrêft is in test prototype.
Testprototypes foar wat, freegje jo? Dit Leaf testet in oantal nije technologyen foar de elektryske futures fan it merk, en yn dit bysûndere gefal foeget it in twadde elektryske motor ta pleatst op 'e efteras.
Op grûn fan 'e lêste Nissan Leaf e+, biedt de twadde motor net allinich all-wheel drive, it foeget in spannende dosis ekstra krêft ta - in Leaf mei 300+ hk! Mear krekter 308 pk en 680 Nm fet . Fergelykje dit mei de 150 pk fan 'e gewoane Leaf of de 217 hp fan' e Leaf 3.Zero e+.
Dit prototype foarsjocht de "hardware" dy't wy meie sjen yn in takomstich elektrysk model dat gau bekend wurdt, seit Nissan - sil it in takomstige elektryske SUV wêze?
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
De twa-motor oplossing, ien per as, bringt oare foardielen neist dy ferbûn mei fjouwer-wheel drive, of de ferheging fan prestaasjes troch de ekstra hynders. Neffens Nissan profiteart ek fan it komfort, it slagget om de longitudinale beweging fan it lichem te ferminderjen by it fersnellen of remmen.
Troch it tafoegjen fan de mooglikheid fan regenerative remming oan de nije efterste motor, doe't yn stedsferkear, bygelyks, by fertraging of accelerating, it makket it mooglik dat de bewenners net sa folle "skodde" hinne en wer.
Nettsjinsteande de ekstra spieren is Nissan net kommen mei prestaasjesgegevens fan dit prototype. De ienige oanwizing foar it latinte potensjeel fan dizze masine is ... de tsjillen, de grutte wêrfan Nissan besletten hat te dielen: 215/55 R17 oan 'e foarkant en 235/50R17 oan' e efterkant.
Binnen fine wy ek nije funksjes, lykas in nij 12.3" skerm, dat real-time ynformaasje leveret oer de kontrôletechnology fan it auto.
Ok ... It is in testprototype mei oplossingen foar jo elektryske takomst. D'r binne gjin geroften oer in potinsjele Nissan Leaf hot hatch, mar nei it sjen fan dit prototype, sil Nissan it sa sein hawwe?
