Hyundai, tegearre mei Toyota, binne de merken dy't it measte ynvestearre hawwe yn 'e ûntwikkeling fan brânseltechnology. Mei oare wurden, elektryske auto's wêrfan de motoren gjin batterijen nedich binne, yn it neidiel fan in elektrogemyske sel waans reagens (brânstof) wetterstof is.
It Koreaanske merk wie de earste dy't in wetterstofserieproduksjeauto op 'e merk yntrodusearre, wêrtroch se beskikber binne sûnt 2013. It ferkeapet op it stuit brânselselauto's yn sawat 18 lannen, dy't it offensyf foar dizze technology yn' e Jeropeeske merk liede.
Sjoen dizze bewiisbrieven woe Audi gearwurkje mei it Koreaanske merk om syn elektrifikaasjestrategy troch te gean. In winsk dy't resultearre yn it tekenjen fan in cross-lisinsje oerienkomst foar oktroaien tusken de twa merken. Fan no ôf sille de twa merken gearwurkje yn 'e ûntwikkeling fan auto's mei wetterstofbrânstofsellen.
Hoe't it wurket?
Dizze technology brûkt wetterstofsellen dy't troch in gemyske reaksje enerzjy produsearje foar de elektryske motor, allegear sûnder dat swiere batterijen nedich binne. It resultaat fan dizze gemyske reaksje is elektryske stroom en ... wetterdamp. Dat is krekt, gewoan dampend wetter. Nul fersmoargjende útstjit.
Dizze oerienkomst betsjut dat elk bedriuw har know-how iepentlik diele sil yn 'e ûntwikkeling en produksje fan brânselselauto's. Audi sil bygelyks tagong krije ta de ynformaasje dy't brûkt wurdt foar de ûntwikkeling fan 'e Hyundai Nexo wetterstofcrossover en sil ek tagong hawwe ta de komponinten dy't Hyundai produsearret foar har brânselselauto's fia it submerk Mobis dat foar dat doel is makke .
Hoewol't dizze oerienkomst spesifyk waard tekene tusken Hyundai Motor Group - dy't ek eigner fan Kia - en Audi - dy't ferantwurdlik is foar fuel cell technology binnen de Volkswagen Group - tagong ta de Koreaanske reus syn technology wurdt útwreide nei Volkswagen produkten.
Hyundai en Audi. In ûnbalansearre deal?
Op it earste each, sûnder de wearden te witten dy't belutsen binne by dit partnerskip, suggerearret alles dat de wichtichste begunstigde fan dizze oerienkomst Audi (Volkswagen Group) is, dy't dus tagong krije sil ta de know-how en komponinten fan 'e Hyundai Group. Dat sei, wat is it foardiel fan Hyundai? It antwurd is: kostenreduksje.
Yn 'e wurden fan Hoon Kim, ferantwurdlik foar de ôfdieling R&D-brânstofsel by Hyundai, is it in kwestje fan ekonomy fan skaal. Hyundai hopet dat dizze gearwurking sil bydrage oan in ferhege fraach nei brânselselauto's. Dit sil de technology rendabel meitsje en ek tagonkliker.
Mei in produksje fan tusken de 100,000 en 300,000 auto's per jier foar elk merk, sil de produksje fan brânselselauto's rendabel wêze.
Dizze oerienkomst mei Audi kin in wichtige stap west hawwe yn 'e fersprieding fan' e technology, nei har demokratisearring. En mei koalstofútstjitgrinzen noch strakkere oant 2025, binne brânselauto's oan 'e hoarizon as ien fan' e meast libbensfetbere oplossingen foar it foldwaan oan útstjitnormen.
Seis feiten oer Hyundai Fuel Cell Technology
- Nûmer 1. Hyundai wie it earste automerk om mei súkses in searje produksje fan Fuel Cell technology te begjinnen;
- Autonomy. Fuel Cell Hyundai 4e generaasje hat in maksimum berik fan 594 km. Eltse refill duorret mar 3 minuten;
- Ien liter. Krekt in liter wetterstof is alles wat de ix35 nedich hat om 27,8 km te reizgjen;
- 100% miljeufreonlik. De ix35 Fuel Cell produseart NUL skealike útstjit nei de atmosfear. Syn útlaat smyt allinnich wetter út;
- Absolute stilte. Sûnt de ix35 Fuel Cell hat in elektryske motor ynstee fan in ynterne ferbaarningsmotor, it produsearret gâns minder lûd as in konvinsjonele auto;
- Leader yn Europa. Hyundai is oanwêzich yn 14 Jeropeeske lannen mei syn wetterstof oandreaune auto's, liedend dizze technology yn ús merk.