Doe't Toyota yn 1997 de earste generaasje Prius yntrodusearre, leauden in pear dat de takomst fan 'e auto elektrifikaasje wie - it Prius-ûntwerp holp ek net, it is wier. Mar de rest fan it ferhaal witte wy allegearre.
Yn 'e earste generaasjes hybride technology krige Toyota it nocht fan jild ferliezen oant ... ien fan' e meast rendabele merken yn 'e auto-yndustry waard, mei in substansjeel diel fan har bedriuwsplan basearre op dy technology dy't, yn 1997, hast gjinien leaude . Mear as 20 jier letter koe de skiednis him wer werhelje, dit kear mei wetterstof.
De nije Toyota Mirai , no offisjeel ûntbleate, is noch in oar haadstik yn 'e demokratisearring fan' e wetterstofauto.
Toyota Mirai. De auto fan 'e takomst?
D'r is gjin twifel oer de ynset fan Toyota foar de wetterstofauto - of, as jo leaver, de elektryske auto fan brânsel. De twadde generaasje fan 'e Mirai is noch net begon te ferkeapjen en earne yn Japan wurkje teams fan yngenieurs al oan' e 3e generaasje fan Toyota's Fuel Cell technology.
It is feilich om te sizzen dat gjin merk yn 'e ôfrûne 30 jier safolle leaude yn' e elektrifikaasje fan 'e auto as Toyota. Lykwols, yn tsjinstelling ta de measte merken, Toyota hat noch wat reservearrings oer batterij-allinne elektryske auto - sjoch mar nei syn berik.
Yn it begryp fan Toyota binne batterij-oandreaune elektryske apparaten ien fan 'e oplossingen foar koarte en middellange ôfstannen, mar se kinne amper de oplossing wêze foar lange ôfstannen. As wy hjirby de problemen tafoegje oangeande de krapte oan grûnstoffen foar de produksje fan batterijen, dan moat de auto-yndustry echt in alternatyf fine.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Dit binne fragen dy't Toyota beäntwurdet mei de nije Mirai. In salon dy't yn dizze twadde generaasje ferskynt mei in oantrekliker ûntwerp, mear ynterieurromte en in effisjinter Fuel Cell-systeem, sawol yn gebrûk as yn it produksjeproses. Toyota ferwachtet 10 kear mear Toyota Mirai te ferkeapjen yn dizze nije generaasje. Is de takomst al begûn? Noch net yn Portugal.
Hydrogen auto's yn Portugal
Portugal hat noch gjin wetterstoftankstasjon, mar Toyota Portugal is folslein ynsette foar dizze technology. Sprekend mei Razão Automóvel, Toyota Portugal seit dat sa gau as it earste wetterstoftankstasjon operasjoneel is, sil de nije Toyota Mirai yn ús lân beskikber steld wurde.
Neffens Lusa is de iepenbiere oanbesteging foar it earste wetterstoftankstasjon yn Portugal al úteinset. It sil yn it noarden fan it lân lizze, krekter yn Vila Nova de Gaia, en sil it gruttere Porto-gebiet tsjinje.
Foar de rest fan Jeropa komt de takomst fan 'e auto earder. De Toyota Mirai sil beskikber wêze fanôf it earste fearnsjier fan 2021. In takomst dy't de proporsjes oannimt fan in bestjoerlike salon en dy't belooft de earste stap te wurden nei de demokratisearring fan de wetterstofauto, frij fan útstjit en 100% duorsum.
Toyota Mirai 2021 nijs
Hoewol it noch mar krekt offisjeel ûntbleate is, kennen wy de nije Toyota Mirai "live en yn kleur" al mear as in jier. Tidens it Kenshiki Forum, it jierlikse evenemint wêr't it Japanske merk har nije produkten presintearret, hienen wy it earste kontakt mei dit model.
Unthâld dat momint hjir:
Ferjit de foarige generaasje Toyota Mirai. Fan de earste generaasje is der neat mear oer, allinnich de namme. Dizze nije Mirai is basearre op Toyota's nije wrâldwide platfoarm (TNGA), spesifyk op 'e GA-L fariant.
Mei tank oan dit platfoarm seach de nije Mirai syn torsjonele rigidity en ferhege diminsjes. Dit nije model is 70 mm breder mar 65 mm koarter en hat in 190 mm langere wielbasis. Dêrneist hat it no eftertsjil oandriuwing - de GA-L wurdt ek brûkt, bygelyks, troch de Lexus LS. Resultaat? De nije Mirai hat in mear dynamyske útstrieling en biedt foaral mear binnenromte.
Wat de elektryske motor oanbelanget, pleatst op 'e efteras, hat it in krêftferheging fan 12%, no 134 kW (182 hp) en 300 Nm maksimum koppel . Wat de brânselsel oanbelanget bliuwt it gebrûk fan in fêst polymeer, mar it biedt no in rekordbrekkende enerzjytichtens fan 5,4 kW/l en ek de mooglikheid om ûnder -30 °C te rinnen.
Om de wetterstof op te slaan, brûkt de Toyota Mirai no trije tanks. Twa ûnder de kabine en ien efter de efterste sitten, wêrtroch jo de totale kapasiteit kinne ferheegje nei 5,6 kg (1 kg mear as de foarige generaasje), dus biedt in berik fan mear as 650 km.
De earste auto ûnder nul útstjit
De Toyota Mirai is griener dan in 100% elektrysk yn 'e heule line. Neist it net útstjitten fan CO2 by it opladen (d'r is gjin enerzjyferlies troch waarmte), noch by it riden, is de Mirai ek yn steat om ... de lucht yn ús stêden skjin te meitsjen.
Mei oare wurden, wêr't it ek giet, ferlit de Toyota Mirai de loftreiniger - jo kinne sels in grafyk sjen op it ynstrumintpaniel wêr't dizze ynformaasje beskikber is. Dit is allinich mooglik troch in katalytysk filter dat is ynboud yn it Fuel Cell-systeem (brânstofsel), dy't yn dit proses it slagget om alle ûnreinheden yn 'e loft te fangen. It systeem is yn steat om tusken 90 en 100% fan 'e dieltsjes te ferwiderjen as se troch it filter passe.