It wie 1968. Salvador Fernandes Caetano, oprjochter fan Salvador Caetano – Indústrias Metalúrgicas e Veículos de Transporte SARL, wie de grutste fabrikant fan buskarrosserieën yn it lân.
In paad dat hy begon te kuierjen doe't hy krekt 20 jier wie, en dat yn minder dan 10 jier him liede hat nei de yndustryliederskip yn Portugal.
It wie Salvador Caetano I.M.V.T dy't yn Portegal yn 1955 de technyk yntrodusearre fan it bouwen fan folslein metalen karrosserieën - foarsizzend op alle konkurrinsje, dy't trochgie mei it brûken fan hout as syn wichtichste grûnstof. Mar foar dizze man út beskieden begjin, dy't begûn te wurkjen op 'e leeftyd fan 11 yn de bou, de carrosserie yndustry wie net genôch.
Syn "saaklike missy" twong him om fierder te gean:
Salvador Fernandes CaetanoNettsjinsteande de súksessen dy't yn 'e yndustry en busorganisaasjes berikt binne [...], hie ik in krekte en absolute idee fan' e needsaak om ús aktiviteit te diversifisearjen.
De yndustriële diminsje en prestiizje dy't it bedriuw Salvador Caetano yn 'e tuskentiid hie berikt, it oantal minsken dat it wurke en de ferantwurdlikens dy't it foarstelde, besette de geast fan har oprjochter "dei en nacht".
Salvador Fernandes Caetano woe net dat de seizoenen en de heul konkurrearjende omjouwing fan 'e carrosseriesektor de groei fan it bedriuw en de takomst fan' e famyljes dy't derfan ôfhingje, yn gefaar bringe. It wie doe dat yngong yn 'e autosektor ûntstie as ien fan' e mooglikheden foar it diversifisearjen fan 'e aktiviteit fan it bedriuw.
Toyota's yntocht yn Portugal
Yn 1968 wie Toyota, lykas alle Japanske automerken, frijwol ûnbekend yn Jeropa. Yn ús lân dominearre de merk Italjaanske en Dútske merken, en de measte mieningen wiene frij pessimistysk oer de takomst fan Japanske merken.
De miening fan Salvador Fernandes Caetano wie oars. En sjoen de ûnmooglikheid fan it bedriuw Baptista Russo - mei wa't it hie in grutte relaasje - te sammeljen de ymport fan Toyota modellen mei oare merken (BMW en MAN), Salvador Caetano ferhuze foarút (mei de stipe fan Baptista Russo) om te besykjen te berikken de Toyota ymport kontrakt foar Portugal.
Salvador Fernandes CaetanoWy begûnen petearen mei Toyota - dy't net maklik wiene - mar úteinlik konkludearren se dat wy in poerbêste weddenskip wiene, sjoen ús potensjeel [...].
De earste 75 Toyota Corolla (KE10) ienheden ymportearre nei Portugal waarden al gau ferkocht.
Krekt in jier letter, optimisme oer de takomst fan it merk Toyota wie dúdlik yn 'e earste reklamekampanje útfierd yn ús lân, mei de slogan: "Toyota is hjir om te bliuwen!".
Toyota, Portugal en Europa
Krekt 5 jier nei it begjin fan Toyota ferkeap yn Portegeesk grûngebiet, op 22 maart 1971, de earste fabryk fan de Japanske merk yn Europa waard ynwijd yn Ovar. Op dat stuit de slogan "Toyota is hjir om te bliuwen!" krige in update: "Toyota is hjir om te bliuwen en it is echt bleaun ...".
De iepening fan it fabryk yn Ovar wie in histoaryske mylpeal foar Toyota, net allinnich yn Portugal, mar ek yn Europa. It merk, eartiids ûnbekend yn Jeropa, wie ien fan 'e rapst groeiende yn 'e wrâld en Portugal wie beslissend foar Toyota's súkses op it "âlde kontinint".
Salvador Fernandes CaetanoYn in perioade fan njoggen moanne hawwe wy it slagge om de grutste en bêst ynrjochte assemblagefabryk yn it lân te bouwen, wat net allinich de Japanners fan Toyota ferraste, mar ek in protte fan ús grutte en wichtige konkurrinten.
It is wichtich om te neamen dat net alles in "bêd fan roazen" wie. De iepening fan it Toyota-fabryk yn Ovar wie boppedat in oerwinning foar it oanhâlden fan Salvador Fernandes Caetano tsjin ien fan 'e meast kontroversjele wetten fan 'e Estado Novo: de Wet op 'e Industrial Conditioning.
Allinnich 9 moannen. It wie tiid om it Toyota-fabryk yn Ovar út te fieren.
It wie dizze wet dy't yndustriële lisinsjes regele yn gebieten dy't wichtich wurde beskôge foar de Portegeeske ekonomy. In wet dy't yn 'e praktyk bestie om de yngong fan nije bedriuwen op' e merk te beheinen, bestjoerlik garandearjen fan merkkontrôle troch bedriuwen dy't al ynstallearre binne, mei foaroardielen fan 'e frije konkurrinsje en it konkurrinsjefermogen fan it lân.
It wie dizze wet dy't it grutste obstakel foarme foar Salvador Fernandes Caetano's plannen foar Toyota yn Portugal.
Op it stuit wie de algemien direkteur fan Indústria do Estado Novo, Engº Torres Campo, tsjin Salvador Caetano. It wie pas nei lange en hurde gearkomsten dat de doetiidske steatssekretaris fan Yndustry, Engº Rogério Martins, kapitulearre foar de persistinsje en diminsje fan Salvador Fernandes Caetano's ambysjes foar Toyota yn Portugal.
Sûnt dy tiid hat it Toyota-fabryk yn Ovar syn aktiviteit oant hjoed de dei trochgien. It model produsearre foar de langste tiid yn dit fabryk wie de Dyna, dy't tegearre mei Hilux konsolidearre it imago fan it merk fan sterkte en betrouberens yn Portugal.
Toyota Corolla (KE10).
Toyota yn Portugal hjoed
Ien fan 'e meast ferneamde útdrukkingen fan Salvador Fernandes Caetano is:
"Hjoed as juster bliuwt ús berop de takomst."
In geast dy't neffens it merk noch altyd libbet yn syn aktiviteit op it nasjonale grûngebiet.
Under oare mylpealen yn 'e skiednis fan Toyota yn Portugal is de komst op' e nasjonale merk fan 'e earste hybride yn 'e wrâld, de Toyota Prius, yn 2000.
Yn 2007 pionierde Toyota opnij mei de lansearring fan 'e Prius, no mei eksterne opladen: de Prius Plug-In (PHV).
De diminsje fan Toyota yn Portugal
Mei in netwurk fan 26 dealers, 46 showrooms, 57 reparaasjewinkels en ferkeap fan dielen, hat Toyota / Salvador Caetano sawat 1500 minsken yn Portugal yn tsjinst.
In oare mylpeal yn 'e ûntwikkeling fan elektrifisearre auto's wie de lansearring fan' e Toyota Mirai - de earste searje-produksje brânselsel sedan, dy't earst yn Portugal sirkulearre yn 2017 om 20 jier hybride technology te fieren.
Yn totaal hat Toyota wrâldwiid mear dan 11,47 miljoen elektrifisearre auto's ferkocht. Yn Portugal hat Toyota mear as 618.000 auto's ferkocht en hat op it stuit in berik fan 16 modellen, wêrfan 8 modellen "Full Hybrid" technology hawwe.
Yn 2017 einige it merk Toyota it jier mei in merkoandiel fan 3,9%, oerienkommende mei 10,397 ienheden, in ferheging fan 5,4% yn ferliking mei it foarige jier. Troch syn liederskipsposysje yn auto-elektrifikaasje te konsolidearjen, realisearre it in signifikante ferheging fan 'e ferkeap fan hybride auto's yn Portugal (3.797 ienheden), mei in groei fan 74.5% yn ferliking mei 2016 (2.176 ienheden).