Ien fan de ikoanen fan de "Gouden Ieu fan Rallying", de Renault 5 Turbo 2 it is ien fan dy modellen dy't fan it begjin ôf "ferbean" binne om it doel te wêzen fan transformaasjes dy't har orizjinaliteit beynfloedzje, mar d'r binne dyjingen dy't it lykje net iens te wêzen mei dizze "regel".
Produsearre yn 1985 en ûnderwilens ymportearre nei Kalifornje, de 5 Turbo 2 wêr't wy it oer hawwe hjoed is ien fan mar 200 ienheden fan 'e "8221"-searje, in "batch" dy't in gruttere ferpleatsing hie om de lytse Frânsman te homologearjen yn 'e Groep B kategory.
De stambeam fan dizze ienheid liket lykwols net te wêzen fan belang foar de eigner. Bewiis hjirfan is it feit dat efter de bestjoerder en passazjier, yn plak fan de tradisjonele fjouwer-silinder turbo, is in oare motor dy't hat neat te krijen mei it orizjineel.
Nije motor, mar altyd turbo
Neffens de advertinsje op 'e webside "Bring a Trailer" waard de eigner fan dizze Renault 5 Turbo 2 yn 2007 "folslein" mei de 1433 cm3 fjouwersilinder turbo dy't der by paste en besleat it in motor oan te bieden dy't ... t oars wêze.
De kar foel op Mazda's Wankel 13B-motor, in motor dy't ek syn skiednis hat yn Groep B, dy't ferneamd waard yn 'e RX-7 en dy't lykwols net feilich wie foar transformaasjes troch de eigner fan dizze Renault 5 Turbo twa.
Om de nije funksjes oer te nimmen krige Wankel in turbo fan it bedriuw Turbonetics, in motorbestjoeringsienheid fan Life Racing en in ferstelbere boostcontroller.
Nijsgjirrich, de oerdracht bleau te wêzen yn lieding oer de fiif-snelheid hânmjittich Fersnellingsbak dy't al paste de Renault 5 Turbo 2. As foar macht, spitigernôch, de nûmers debited troch dizze Franco-Japanske "hybride" bliuwe ûnbekend.
Dizze auto wie koartlyn te keap by Bring a Trailer, kocht foar 78 500 dollar, it lykweardich fan sawat 66 250 euro - net min ...
De foarige eigner toant in bytsje de wearde fan dit histoaryske, mar feroare model: