Yn in wike wêryn't hjir in protte oer Diesels is sein (allegear te tankjen oan de kontroversje oer de útspraken fan de minister fan Miljeu), befêstigje de gegevens fan JATO Dynamics dat 2017 wie in tsjuster jier foar Diesel ferkeap yn Europa, 2018 wie neat efter.
Mei in merkoandiel fan mar 36% (in daling fan 7,8% yn ferliking mei ferline jier) yn 'e Jeropeeske merk - dy't krekt 0,1% groeide yn 2018 - Dieselmotoren gongen net boppe de wearden berikt yn 2001, dit al nei it 2017-diel fan 'e merk foar dit soarte fan motor is sakke nei 43,8%, de leechste wearde sûnt 2003.
As wy it 36% merkoandiel dat ferline jier berikt is fergelykje mei de 55% berikt yn 2011, of sels de 51% berikt yn 2015, is it net dreech om te sjen dat Dieselferkeap is ôfnommen sûnt Dieselgate yn 2015 publisearre waard.
Ek fallende ferkeap folume
Lykas soe wurde ferwachte, waard de delgong yn merkoandiel ek wjerspegele yn ferkeapvolume fan Diesel. Sa waard yn 2018 de ferkeap fan auto's mei disel ophâlden 5,59 miljoen ienheden , nedich om werom te gean nei 2001 om in legere resultaat te finen, doe't 5,44 miljoen auto's registrearre waarden mei dit type motor.Diesel bliuwt liedend yn Portugal
As yn 2017 dieselmotoren noch altyd liede ta ferkeap yn seis lannen, seagen se yn 2018 har dominânsje fermindere nei mar trije: Ierlân, Portugal en Itaalje . Fierders binne dizze trije lannen de iennigen dêr't Diesels noch mear as 50% fan 'e merk útmeitsje.
Abonnearje op ús Youtube-kanaal
Hjir, sels nei in delgong fan 7,8% yn ferliking mei 2017 (it jier wêryn it merkoandiel op 61% bleau) Diesels liede net allinich de merk, mar makken mear dan 50% fan 'e ferkeap . Yn feite, yn hiel Jeropa is d'r mar ien lân dêr't Diesels berikte in merkoandiel heger as Portugal, Ierlân, dy't noch seach de ferkeap fan dizze motors sakke mei 10,7%.
Itaalje, dy't tusken 2016 en 2017 allinich dieselferkeap mei 1% hie sjoen falle (sels nei it berikken fan in merkdiel yn 2017 heger as yn 2011, 56,5% fergelike mei 55%) seach de ferkeap fan dit type motor 5,1%.
Uteinlik helle Frankryk it Feriene Keninkryk yn om him te fêstigjen as de tredde grutste merk foar dieselmotoren yn termen fan ferkeapvolumint efter Dútslân en Itaalje. Ûnwissichheid oer Brexit en twifels oer mooglike ferbod op sirkulaasje late de Diesel merk yn it Feriene Keninkryk te fallen nei 2004 wearden (32%, in delgong fan 10,3% yn ferliking mei 2017).
Diesel is noch altyd kening ûnder preemjes
Nettsjinsteande de delgong yn ferkeap, dieselmotoren bliuwe liede de foarkar fan dyjingen dy't keapje premium modellen fan merken lykas Audi, Mercedes-Benz, BMW of Volvo. Mar lit ús sjen, ûnder de tsien merken dy't ferkeapje mear auto's mei dieselmotoren, acht binne premium, en dit soarte fan motor goed foar mear as de helte fan de ferkeap.Under de 83 analysearre merken seagen lykwols mar trije Dieselferkeap groeie yn ferliking mei 2017, DS seach de grutste groei fan 44% nei 49% . It jier 2018 wie ek synonym foar it ferlitten fan dieselmotoren troch ferskate merken, guon om te wedzjen op elektrifikaasje en oaren gewoan om't dizze al fermindere ferkeapsifers fertsjintwurdige.
En de takomst?
De sifers fan 2018 befêstige dat "Diesel panyk" in realiteit is, mei in oansjenlik persintaazje Jeropeeske konsuminten dy't dizze motoren ferlitte. Neffens JATO Dynamics is de trend lykwols dat it nei twa jier fan skerpe delgong de kommende jierren matiger wurdt.
Analysten ferwize ek dat, yn tsjinstelling ta wat yn earste ynstânsje barde, de delgong yn ferkeap komt net mear troch skandalen, mar troch it tanimmen fan it oanbod fan hybride en elektryske modellen . Tagelyk wiist JATO Dynamics op "ûndúdlike berjochten" oer diesel fan oerheden as in oare oarsaak fan 'e delgong fan dit type motor.
Abonnearje op ús Youtube-kanaal.