Trije jier nei de frijlitting fan de twadde generaasje, it is tiid foar de Audi A5 en Audi S5 ûntfange de "ferplichte" resinsje yn 'e midden fan har libbenssyklus, kâns om de estetyk, de technology te besjen, en yn dit tiidrek fan hieltyd mear easken anty-emisje-easken, de motoren.
Begjin oan 'e ein sille de powertrains, hoewol Audi se net detaillearre hat, net allinich dy fan' e nij opknapte A4 reflektearje, mar fjouwer fan har sille wurde foarsjoen fan in 12V myld-hybride systeem.
Audi stelt dat yn deistich riden, it myld-hybride systeem kin bydrage oan in konsumpsje reduksje fan maksimaal 0,4 l/100 km - rjochtfeardige troch de útwreide aksje fan 'e start-stop, dy't aktivearre wurdt op hegere snelheden en garandearret flugger en soepeler opnij starte.
S5 TFSI TDI
De nije Audi S5 brûkt ek in myld-hybride systeem, mar stipe troch in elektrysk systeem fan 48 V. Sprekend oer de Audi S5, it is it grutte nijs yn it fernijde berik dat, lykas wy hawwe sjoen yn 'e oare S-modellen fan' e fabrikant, die net nedich de Otto motor (benzine) en no brûkt in Diesel (diesel).
Dit is deselde ienheid oankundige foar de S6, S7, SQ5 en de tichtstbye S4. Dat is, V6, trije liter, 347 pk en in oerfloedige 700 Nm . Neist it útrist mei in turbocharger, it hat ek in compressor, mar it wurket elektrysk, wer mei hoflikens fan it myld-hybride systeem.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Keppele oan in acht-snelheid automatyske oerdracht, en mei quattro permaninte traksje, it is by steat om te fersnellen oant 100 km / h yn minder as 5s.
Wy hiene de kâns om dizze motor út te probearjen yn 'e nije Audi S4 en wy gongen der oertsjûge út:
Lykas by oare Audi S, bûten Europa bliuwt de Audi S5 trou oan benzine. Under de motorkap hawwe de "net-Jeropeeske" S5 de bekende 3.0 V6 TFSI mei 354 pk en 500 Nm, wêrby't de 0-100 km / h bliuwt op 4,7 s. Oft TDI of TFSI de topsnelheid is elektroanysk beheind ta 250 km / h.
En mear?
Oan de bûtenkant, oft it is Coupé, Cabriolet of Sportback, de fernijde Audi A5 presintearret feroarings, mar net sa wiidweidich as dy't wy seagen yn de A4. De bumpers binne nij ûntwurpen en hawwe in Singleframe raster tydskrift, waans filling fariearret neffens de ferzje - "hive kammen" patroan op de S5 en S line, en horizontale blêden foar de rest -; ferskine op it krúspunt fan de grille en motorkap trije tinne yngongen, sa't wy hawwe sjoen yn de A1 en A4, docht tinken oan de oarspronklike Audi Sport Quattro.
Binnen binne wichtiger feroaringen, mei't de Audi A5 in nije iteraasje fan it MMI-systeem ûntfangt, de MMI Touch, dy't it foarige draaikommando útwikselet foar in 10.1 ″ tactile apparaat pleatst yn 'e middenkonsole, mei akoestyske reaksje. De Virtual Cockpit is ek oanwêzich, mei 12.3 ″, en as searje komt in Wi-Fi-hotspot.
Foar Portugal binne noch gjin prizen bekend makke, mar de marketing fan de fernijde Audi A5 en Audi S5 sil yn de hjerst úteinsette.