Berne yn 1984, de namme Ibiza it hat praktysk gjin yntroduksje nedich. Nei alle gedachten ien fan SEAT's bekendste modellen en ien fan 'e bestsellers yn it B-segment, de Spaanske SUV hat al fiif generaasjes berikt, en sûnt guon jierren binne twa akronyms synonym wurden mei Ibiza: TDI en FR.
No, nei mear as tritich jier op 'e merk, is de Ibiza werom yn lieding mei in fyfde generaasje dy't sels it rjocht hie om it kompakte MQB A0-platfoarm fan' e Volkswagen Group te debutearjen. En om derfoar te soargjen dat sukses trochgiet, bleau it Spaanske merk wedzjen op de ôfkoartings TDI en FR. Om út te finen oft dizze noch har "magy" dogge, testen wy de Ibiza 1.6 TDI FR.
Estetysk behâldt de Ibiza it famyljegefoel, it is sels relatyf maklik om it net allinich te ferjitten foar de Leon, mar ek foar de ienheden fan 'e foarige generaasje post-restyling (dat is as jo it fan 'e foarkant sjogge). Dochs presintearret it Spaanske model himsels mei in sobere útstrieling en, foaral, mei in postuer dy't it sels makket om it segmint te ferklaaien dêr't it ta heart.
Binnen de SEAT Ibiza
Ien kear yn 'e Ibiza is it net dreech om te sjen dat dit in produkt is fan in merk fan Volkswagen Group. Goed dien yn ergonomyske termen, de kabine fan 'e Ibiza hat in goede bou-/montagekwaliteit, mei allinich it oerwicht fan hurde plestik.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Ek yn 'e kabine fan 'e Ibiza is it hichtepunt it goede stjoer dat de FR-ferzje bringt, folle better as dat yn oare ferzjes te finen is; foar sitten mei in spesifike dekoraasje en tige noflik op lange reizen; en ek foar it infotainmentsysteem dat maklik en yntuïtyf is te brûken.
Neist it ienfâldich te brûken, hat it infotainmentsysteem altyd fysike kontrôles wolkom.
Wat romte oanbelanget, brûkt de Ibiza it MQB A0-platfoarm om fjouwer folwoeksenen noflik te ferfieren en biedt ien fan 'e grutste bagaazjeromten yn it segmint mei in totaal fan 355 l, in wearde praktysk identyk oan de 358 l presintearre troch de Mazda Mazda3 ek. grutter, en fan in tried boppe!
Mei in kapasiteit fan 355 l is de romp fan 'e Ibiza ien fan' e grutste yn it B-segment.
Oan it stjoer fan de SEAT Ibiza
As wy efter it stjoer fan 'e Ibiza sitte, komt de goede ergonomie dy't, yn' e regel, de modellen fan 'e Volkswagen Group (en dus SEAT) karakterisearret, werom nei foaren, om't wy alle kontrôles "oan' e hân fine" en lit sjen as heul maklik om in goede rydposysje te finen.
Al oan 'e gong hat de FR-ferzje in adaptive ophinging dy't wat steviger demping hat en banden mei legere profyl. Sels sa docht bliken dat de Ibiza noflik is, mei in solide tread, hege stabiliteit en in posysje dy't it tichterby bringt oan modellen fan in segmint boppe.
Yn dynamyske termen bewiist it Spaanske nutsbedriuw kompetint en effisjint te wêzen en mei hege nivo's fan grip, mar net folle wille. As it wier is dat dit alles úteinlik helpt dyjingen dy't fluch wolle gean sûnder bang te wurden, bliuwt it feit dat d'r foarstellen binne dy't úteinlik mear boeije yn dit soarte fan riden, sels yn it gefal fan auto's lykas de Mazda CX-3 , fan "broek oprôle" .
As foar de motor, de ienheid dat wy koenen te testen hie de 1.6 TDI yn de ferzje fan 95 hk ferbûn mei de sân-snelheid DSG Fersnellingsbak. Sûnder in sprinter fan natuere te wêzen, blykt de motor yn steat te wêzen om de Ibiza frij akseptabele ritmes te jaan. It DSG-doaze, oan 'e oare kant, ûntbleatet alle kwaliteiten dy't der al foar erkend binne, wêrtroch it heul maklik te brûken is.
Begiftigd mei de tradisjonele rydmodi, binne de ferskillen tusken har diskreet, mei de mear "sport"-modi dy't in gruttere ferheging fan rpm mooglik meitsje, wylst de Eco-modus eardere gearwikselingen favorearret, allegear om konsumpsje te ferminderjen.
It praten fan konsumpsje, yn in rêstige riden is it mooglik om te berikken hiel lege wearden, yn it hûs fan 4,1 l/100 km , En as jo in bytsje haast binne, biedt dizze Ibiza TDI FR konsumpsje thús 5,9 l/100 km.
Is de auto rjocht foar my?
Nei it berikken fan syn fyfde generaasje, bliuwt de Ibiza deselde arguminten presintearje dy't it in referinsje makken. Praktyske, dynamysk kompetinte, robúste en ekonomysk, yn dizze FR TDI-ferzje, is de Ibiza de ideale opsje foar dyjingen dy't in SUV wolle mei in "pittich" uterlik, mar net opjaan foar goed konsumpsje of in protte kilometers moatte reizgje.
Útrist mei apparatuer lykas Adaptive Cruise Control mei Front Assist-systeem, ûntbleatet it Spaanske model sels in rûge "rib" dy't it mooglik makket om kilometers te ferdrinken - en hy is fan betinken dat wy yn dizze test in protte mei dien hawwe - op in ekonomyske en feilige manier .
Mei it rekkenjen fan de arguminten dy't de Ibiza dy't wy hawwe hifke, is de wierheid dat de akronyms FR en TDI synonym bliuwe mei in wat mear "spesjale" Ibiza, hoewol se yn dit gefal net mear synonym binne mei de prestaasjesnivo's fan eartiids .
Abonnearje op ús Youtube-kanaal.