Hyundai folge yn 'e fuotstappen fan wat oare merken dogge (lykas Ford mei ST Line of Audi mei S Line) Hyundai besleat in ferzje oan te bieden dy't him pleatste tusken de stille en diskrete geast fan 'e "normale" i30's en de mear agressive en machtiger i30 N. Sa, de i30 N Line dat wy de kâns hiene om te testen.
It doel fan guon estetyske touches dy't it in sportiger uterlik joegen, de i30 N Line is de Coca-Cola Zero wêr't elkenien op in dieet normaal om freget. It is net krekt itselde as it orizjineel (de i30 N), mar it is ek net as drinkwetter (lykas de oare i30's), en foar de mear ôfliedende liket it sels de ferzje te wêzen mei mear "calorieën".
Oan 'e bûtenkant krige de i30 N Line in rige sportive details lykas 18" tsjillen, de bumpers fan 'e i30 N of in dûbele útlaatpipe. De efterste spoiler wurdt dield mei de "normale" i30 en de ferskate logo's sizzende "N Line" jouwe it fuort. Lykwols, yn it algemien, Hyundai wie suksesfol, en it sportier uterlik is der.
Binnen de Hyundai i30 N Line
Ienris binnen de i30 N Line binne wy wer bewust fan it besykjen om it tichter by de sportiere ferzje te bringen, mei in perforearre learen stjoer, aluminium pedalen, sportfersnellingsknop en sportyf learen en Alcantara-sitten.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Boppedat is it ynterieur fan 'e i30 N Line goed boud (hoewol't d'r in geweldich gebrûk is fan hurde materialen), maklik en yntuïtyf te brûken. om te kompensearjen mei relatyf maklik gebrûk.
De grafiken fan guon fan 'e infotainment systeem menu's binne wat ferâldere.
Op it mêd fan romte is de i30 N Line in noflike ferrassing, dy't fjouwer folwoeksenen en har bagaazje komfortabel kin ferfiere, mei't de 395 liter kapasiteit folle mear liket, alles te tankjen oan 'e reguliere foarm fan' e bagaazjeromte wêrmei jo kinne drage mear bagaazje út de dat soe wêze foarsisber yn in grappich spultsje fan Tetris mei de koffers.
Sportstoelen yn lear en Alcantara drage by oan in goede rydposysje.
Oan it stjoer fan de Hyundai i30 N Line
As wy efter it stjoer fan de i30 N Line sitte, is it earste gefoel dat wy krije de goede kar fan sitten. Komfortabel, mei grutte laterale stipe (mar sûnder oermjittich te wêzen lykas yn 'e Mégane ST GT Line) en brede oanpassingen helpe de sitten om maklik in noflike rydposysje te finen.
It stjoer hat de juste ôfmjittings en in geweldige grip, en stimulearret ús om de dynamyske mooglikheden fan it i30 N Line-chassis te ferkennen. En it is krekt as wy dizze "pittige" ferzje fan 'e i30 nimme nei kronkeljende diken en it tempo ferheegje dat it komt om te bewizen dat Hyundai wat tiid hat nommen om dizze ferzje fan N Line te ferbetterjen.
Abonnearje op ús Youtube-kanaal
Mei in herziene ophingingsreaksje, gruttere frontskiven (oant 15” oant 16”) en in ridlik kommunikatyf rjochtsgewicht stjoering, is it op 'e kronkeljende diken dat de i30 N Line him folle mear iepenbieret as allinich "fjoer fan sicht", wêzen effektyf en sels leuk.
De 140 hk fan 'e 1.4 T-GDi is mear as genôch om hege snelheden te printsjen, en it iennichste ding om te spyt is de net-lineêre gasrespons by lege rpm, wêrtroch't de motor fereasket om te "lûken" nei de heechste gebieten fan 'e toerenteller sadat it him yn syn folsleinens iepenbieret; helpt ek net de relatyf lange doaze, mar moai om te brûken.
Wat konsumpsje oangiet, mei “normaal” riden (dus sûnder “op aaien stappe” mar ek sûnder rinnen) binne dat sa’n 7 l/100 km. As jo rêstich rinne en op de iepen dyk, kinne jo krije konsumpsje fan 5,7 l/100 km. As lêste, as jo beslute om "squeeze" de 140 hp, kinne jo ferwachtsje konsumpsje yn it berik fan 8 oant 9 l/100 km.
Is de auto rjocht foar my?
As jo op syk binne nei in goed ynrjochte, goed boud, noflike, rappe, dynamysk kompetinte auto mei in sportyf uterlik, mar jo net wolle (of jo budzjet lit jo net ta) de hot hatch-wrâld yngean, dan de i30 N Line kin wol in opsje wêze om te beskôgjen.
Hoewol't it net de i30 N is, drinkt dizze N Line in protte fan syn "sportman broer", mei in tige nijsgjirrich dynamysk gedrach, in mear as foldwaande motor, goede stjoering en in hânmjittich fersnellingsbak dêr't jo fiele goed. gebrûk (hast like goed as de Mazda CX-3).