De lêste kear dat ik in Alfa Romeo besocht haw ik genoaten fan de ûnderfining. Yn feite haw ik echt genoaten fan de ûnderfining. Ik skokte lykwols net om him goed te bekritisearjen en, riede wat ... dêr waard ik krityk foar.
Iets dat relatyf gewoan is as ús objekt fan analyse in kultusauto is. De Alfa Romeo 4C Spider is - of sil gau wêze - in kultusauto.
Wie ik oerstjoer troch de resinsjes? Net wirklik. Dochs wiene de krityk sa fûl dat ik my ôffrege: bin ik dejinge dy't it mis hat?
Is de rjochting net sa easken as ik sei? Wurket de foaras better as it my like? Is de treast net sa prekêr as ik fielde? Wie it de rein? Wie it tiid?
Wie it my?
Ik pakte myn koffers en sloech de dyk yn 'e Alfa Romeo 4C Spider
Ik moast de twifels einigje. Dizze kear wiene der gjin ekskús. Ynstee fan winter krige ik simmer. Ynstee fan rein en kjeld krige ik sinne en waarmte.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Wat mear is, der binne dagen dat de dyk ús ropt. En op 'e dagen dat wy spesjale auto's hawwe yn 'e garaazje by Razão Automóvel, negearje ik dizze oprop normaal net.
Mar ik negearre de kaaien foar de BMW M2 Competition dy't wy hiene yn 'e redaksje en besleat om de kaaien nei de Alfa Romeo 4C Spider mei oertsjûging te nimmen - hjir yn' e Itaalje ferzje, noch eksklusyfer en beheinder.
Ik pakte myn koffers en wiisde de prachtige foarkant fan de 4C rjochting de Algarve. Paad? Safolle mooglik op lanlike diken.
Wie ferkeard. Ja of nee?
Ik sil jo rêde en jo no it antwurd jaan. It wie net ferkeard. It stjoer fan de Alfa Romeo 4C is net foarbyldich en wurdt maklik fersteurd troch depresjes yn 'e dyk.
De Alfa Romeo 4C is ek net it toaniel fan komfort. It doek dak fan dizze Spider ferzje hat in swak akoestyske gedrach en de sitten biede bytsje stipe en noch minder treast.
De meast leafhawwers sille sizze dat komfort net útkomt yn in auto fan dizze natuer. Ik soe sizze dat it minder makket, mar it makket altyd út.
Mar it wie epysk
Ik moat de hân oan de peddel jaan. Ik begryp hiel goed wêrom't de Alfa Romeo 4C is in kultus auto. Neist in Alfa Romeo te wêzen - mei alles wat dat betsjut - is it drop-dead prachtich.
It is in soarte fan supercar op skaalfergrutting. Rear-wheel drive, mid-motor, carbon monocoque ... einliks gûle Itaalje!
As foar de motor, nettsjinsteande it hawwen fan in minder as aadlike arsjitektuer - mar fjouwer silinders - it hat in fabulous karakter en lûd. As foar it antwurd? Fenomenaal! Fol fan lege toeren en mei in lokkich finish.
It lege gewicht fan it gehiel - krekt mear as in ton - tegearre mei de 240 pk fan 'e 1,75 l turbomotor dogge wûnders. Dit alles begelaat troch in folsleine symfony, fersoarge troch it sis fan 'e turbo en it lûd fan' e Akrapovič-útlaat.
de krêft fan passy
D'r binne auto's dy't net perfekt hoege te wêzen. Skiednis is fol mei ûnfolsleine romances. Pedro en Inês, Romeo en Julia, Timon en Pumba ... Guilherme Costa en Alfa Romeo 4C.
In yngewikkelde relaasje dy't in soad te winnen hie fan in besite oan Pogea Racing. In soarte fan pear terapy foar dyjingen dy't hawwe in 4C yn harren garaazje.
Ek mei al syn fouten, nei mear as 800 km fan in reis dy't my nei de Algarve brocht, kaam ik ta de konklúzje dat de grutste fout fan 'e Alfa Romeo 4C is dat er net yn myn garaazje wennet.
Ik hoopje dy gau te treffen foar noch in skermutseling fan 800 km.
Oant in oare dei.
