De takomst fan de lytse bouwer alpine it sil har ynterpretaasjes fan 'e nije X7 trochjaan en ek fan' e Series 8 Gran Coupé, de fjouwer-door ferzje fan 'e top fan' e Dútske berik. Wat wy net sille sjen binne Alpina berne út 'e nije Series 1.
It is net allinich de nije 1-searje dy't bûten Alpina's plannen is, mar alle oare modellen ôflaat fan 'e UKL as de nije FAAR, BMW's (en Mini) front-wheel drive platfoarm.
It feit is dat Alpina noait ien model hie basearre op 'e 1-searje, nettsjinsteande de earste twa generaasjes dy't rear-wheel drive wiene - Alpina's kompakter modellen hawwe altyd de BMW 3-searje as útgongspunt nommen.
Wêrom net?
Lykwols, de rjochtfeardiging foar Alpina net beskôgje in hot hatch basearre op de nije 1 Series is net allinnich in kwestje fan merk imago, ifolge Andreas Bovensiepen, direkteur fan Alpina en soan fan de oprjochter, yn útspraken oan de Australian Motoring.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
De wichtichste faktor is ûntwikkelingskosten. Dêrby moat opmurken wurde dat, mei fabrikant status, de modellen yn Alpina syn katalogus moatte gean troch itselde sertifisearring proses dat alle oare fabrikanten gean troch, dat is, de meganyske feroarings se meitsje oan orizjinele BMW blokken fereaskje in proses fan reparaasje. foldogge oan de strange útstjit noarmen fan krêft.
Sa bliuwt Andreas Bovensiepen it leafst trou oan de hiel pear motoren dy't er yn ferskate modellen brûke kin en oan de ZF-transmission (achttraps automatyske oerdracht):
Wy wolle graach ien motor brûke yn ferskate auto's. Bygelyks, de V8 dy't wy yn it ferline hiene, wy hienen it yn 'e 6 Series, 5 Series en 7 Series. Mei ús Diesels hawwe wy deselde motoren yn' e X3, (e) yn 'e 5 Series, en de inline seis silinders (benzine) allinnich yn Series 3 en Series 4.
De front-wheel drive arsjitektuer soe komplikaasjes tafoegje oan dit optimalisearre senario. Bovensiepen jout it foarbyld fan de ZF (8HP) oerdracht, ûntwurpen foar motoren yn longitudinale posysje, lykas yn 'e modellen neamd hjirboppe, sûnder korrespondinsje foar motoren yn transverse posysje, lykas yn' e nije Series 1.
De oplossing soe omfetsje wurkjen mei in oare leveransier, yn dit gefal Aisin, dy't de oerdrachten foar dizze front-wheel drive modellen leveret, wat ekstra kosten meibringt, wêrtroch it lestich is om profitabiliteit te berikken yn dizze kategory fan auto's, waans priis leger is.
M sels hat ek ferset tsjin it idee fan in suvere M (lykas in M2 of M3) basearre op 'e nije 1 Series, benammen om ôfbyldingsredenen. De lêste geroften wize lykwols op de mooglikheid fan in Series 1 pleatst boppe de M135i, om better te konkurrearjen mei de Mercedes-AMG A 45 en Audi RS 3 - op it stuit falt dy rol, alternatyf, nei de M2 Competition.
Boarne: Motoring.