Goodwood Revival konsintrearret in protte fan 'e redenen dy't ús fan auto's meitsje. De rook fan benzine, it ûntwerp, de snelheid, de technyk ... Goodwood Revival hat it allegear yn yndustriële doses.
Dat, op it earste each, moat de crash fan in Ferrari 250 GT0/64 (yn 'e featured fideo) in tryst momint west hawwe. En is. Mar it is ek in momint dat fierd wurde moat.
Wêrom?
Sa't wy witte, de wearde fan in Ferrari 250 GTO/64 mear as in pear miljoen euro, en syn reparaasje sil nea wêze minder as tsientûzenen euro. En sille wy in materiële trageedzje fan dizze grutte fiere?
Wy fiere it ûngelok sels net, dat is perfoarst net posityf. Wy fiere leaver de moed fan sjauffeurs lykas Andy Newall, dy't sels it riden fan ien fan 'e djoerste Ferrari's yn' e skiednis net wee om hurd te gean. Tige fluch. Te fluch...
Wy moatte dit momint fiere, om't it hieltyd seldsumer is om auto's fan dizze aard te sjen dy't har raison d'être ferfolje: rinnen. Rinne sa fluch mooglik. Ferslaan de timer. Oerhelje de tsjinstanner. Winne.
De measte fan dizze auto's wurde stellen út har natuerlike habitat: de circuits. Wylde tar útwikselje foar de finzenskip fan in garaazje, geduldich wachtsjen op 'e merke om de lúkse klassikers te wurdearjen. It is in fertriet. Dizze auto's hearre by de spoaren.
Is d'r wat moaier dan in raceauto dy't syn doel ferfollet? Fansels net. Tsjoch!
En wylst wy it oer skientme hawwe, besjoch dizze rydshow jûn troch Patrick Blakeney-Edwards efter it stjoer fan in Owlet út 1928.
Dit wykein hawwe wy in artikel publisearre mei de bêste bylden dy't troch ús fêstlein binne by Goodwood Revival, troch de lens fan João Faustino.