Renault hat koartlyn in nij 1.3-liter turbo-benzineblok mei direkte ynjeksje ûntbleate. It nije Energy TCe-blok is it resultaat fan in alliânsje tusken de Renault Group en Daimler en komt mei trije krêftnivo's.
It doel wie, neist it fergrutsjen fan it nocht fan it riden, fansels de reduksje fan konsumpsje en fersmoargjende útstjit . Neffens it merk sille prestaasjes, konsumpsje en útstjit de merk revolúsjonearje.
Foar no sil it nije blok beskikber wêze by Scenic en Grand Scenic modellen , útwreidzjen nei oare modellen fan 'e groep letter yn 2018.
De nije Energy TCe motor sil beskikber wêze mei 115 pk en hânmjittich oerdracht , en 140 hp of 160 hp mei EDC hânmjittich of automatyske oerdracht.
Enerzjy TCe 140hp of 160hp mei EDC automatyske doaze.
Philippe Brunet, Global Vice President fan 'e ôfdieling Motors en Electric Vehicles.De nije benzinemotor omfettet alle ûnderfining fan 'e yngenieurs fan' e Renault Group, de Alliance en ús partner Daimler, respektearje de kwaliteitsnormen fan 'e bedriuwen en hawwe al mear dan 40000 oeren testen útfierd. Yn ferliking mei de Energy TCe 130 biedt de nije Energy TCe 140 in ekstra koppel fan 35 Nm, dat ek beskikber is yn in breder gebrûksberik, no tusken 1500 rpm en 3500 rpm
Technysk omfettet de nije motor ferskate ynnovaasjes dy't koartlyn ûntwikkele binne troch de Alliance, lykas "Bore Spray Coating", in silindercoatingtechnology brûkt yn 'e motor fan' e Nissan GT-R, dy't de effisjinsje ferbettert troch it ferminderjen fan wriuwing en it optimalisearjen fan oerdracht fan waarmte.
Ek wichtich wie de ferheging fan 'e druk fan direkte brânstof ynjeksje, troch 250 bar, en ek it spesifike ûntwerp fan' e ferbaarningskeamer, dy't it mingsel fan brânstof en lucht optimisearret.
Derneist kontroleart de technology "Dual Variable Timing Camshaft" de ynlaat- en útlaatkleppen neffens motorlast. It resultaat wurdt útdrukt yn heger koppel by lege rpm en mear lineêre koppel by hegere rpm.