Porsche stroffele op in load nei de lansearring fan 'e 911 R. Blykber is d'r in merk foar leafhawwers op syk nei in 911 dy't net sa fluch hoecht te wêzen op 'e Nordschleife, of better útrist as it hûs wêryn wy wenje.
De 911 R ferkocht sa gau út dat it fuortendaliks syn wearde ferhege ... brûkt! It súkses fan 'e R, lykas de Cayman GT4 in jier earder, wie in kâns dy't benut wurde moast. Yn 'e 911 GT3-fernijing seagen wy foar it earst it weromkommen fan' e hânlieding en krigen, mear resint, it Touring-pakket dat de aerodynamyske parafernalia fermindere.
Sil de ienfâldichste en puristyske formule fierder yn 'e hiërargy wurkje? Dat is wat wy ynkoarten sille witte, om't Porsche krekt de 911 T hat ûntbleate, in lichtere ferzje, ôfstutsen en rjochte op riden, ôflaat fan 'e 911 Carrera, de meast betelbere fan 'e 911.
BIG SPORTS - Dominant yn in jachtgebiet wêr't rivalen amper te finen binne, is de Porsche 911 kening net allinich ûnder de grutste sportauto's, mar ek ûnder de heule sportautoklasse, en ferkeapet 50% mear as de Mazda MX-5 of Audi TT , yn de respektive segminten. Mei in totaal fan 12 734 ienheden al levere, makket it him neat út dat der op de oerbleaune plakken op it poadium nammen binne as de Mercedes-AMG GT of de Ferrari 488...
mear bleate ynterieur
De Porsche 911 T dielt mei de Carrera deselde 3.0-liter turbo flat seis, mei 370 hp en soe it iennichste elemint wêze moatte tusken de twa. Fan dit punt ôf giet de Touring 911 T, lykas it orizjineel fan 1968, syn eigen wei, mei minder gewicht en koartere ferhâldingen, op syk nei it maksimalisearjen fan de rydûnderfining en de ferbining fan minske-masine.
De fokus op essensjele dingen late ta it ferlies fan 'e efterste sitten en de PCM, it infotainmentsysteem fan it Dútske merk. Notysje de enoarme leechte binnen efterlitten troch syn ôfwêzigens. Porsche kin dizze apparatuer lykwols ferfange op fersyk fan 'e klant, frij - op himsels, nijs wurdich te dielen ...
It efterrút en de sydruten efter binne lichter, it bedrach fan lûdisolearjend materiaal is fermindere en de doargrepen binne learen riemkes. Ek opmerklik is it GT stjoer.
Oan 'e bûtenkant stiet it op foar syn spoiler en spegels yn Agate-griis, de 20-inch tsjillen yn Titanium Grey en de sintrale útlaat yn swart.
unike apparatuer
Uteinlik ferliest de 911 T 20 kg gewicht yn ferliking mei de Carrera. It liket net folle, mar guon fan it gewicht fuorthelle waard úteinlik ferfongen troch de tafoeging fan unike apparatuer oan de 911 T en net beskikber op de Carrera.
Under harren is de PASM - de piloted suspension fan it merk, dy't de grûnhichte mei 20 mm fermindert - it Sport Chrono-pakket mei optimisearre gewicht en de hichtefermindere gearboxknop. As opsje kin it ek wurde foarsjoen fan in rjochting efterste axle. Lykas ek in opsje is foar sportbacquets, net beskikber op 'e Carrera, yn it neidiel fan standert elektryske sitten - moatte se net manuele oanpassing wêze, om gewicht te besparjen?
De hânmjittich Fersnellingsbak is de bekende sân-speed - PDK as opsje - mar it hat in koartere lêste ferhâlding en komt mei in sels-locking differinsjaaloperator.
It resultaat is in krêft-tot-gewicht-ferhâlding fan 3.85 kg / hp, better dan de Carrera, lykas de prestaasjes, hoewol mei in lytse marzje. Minder 0,1 sekonden fan 0 nei 100 km / h, oant 4,5. De topsnelheid is 293 km/h, 2 km/h minder as de Carrera.
De nije Porsche 911 T kin no besteld wurde yn Portugal en begjint begjin takom jier te ferstjoeren. De priis begjint by 135 961 euro.
