Se binne al in gewoane oanwêzigens op Spaanske diken, mar no, stadichoan, wurde gemiddelde snelheidskamera's ek in realiteit op Portugeeske diken en snelwegen.
As jo it ûnthâlde, sawat in jier lyn (2020) kundige de National Road Safety Authority (ANSR) de oankeap oan fan 10 radars fan dit type, apparatuer dy't sil wikselje tusken 20 mooglike lokaasjes.
Gemiddelde snelheidskamera's op Portegeeske diken sille lykwols wurde identifisearre mei har eigen buordsjes, yn dit gefal de jaferkearsteken H42 . Oars as "tradysjonele" radars dy't instantane snelheid mjitte, stjoert dit systeem gjin radio- of lasersinjalen út en is dêrom net te detektearjen troch "radar-detektors".
Mear chronometer dan radar
Hoewol wy se radars neame, wurkje dizze systemen mear as in stopwatch mei kamera's, en mjitten yndirekt de gemiddelde snelheid.Op seksjes mei gemiddelde snelheidskamera's binne d'r ien of mear kamera's dy't oan it begjin fan in bepaalde seksje it kentekennûmer fan 'e auto fotografearje, wêrby't de krekte tiid registrearret dat it fytsen foarby is. Oan 'e ein fan' e seksje binne d'r mear kamera's dy't it kentekenplaat wer identifisearje, en de fertrektiid fan dy seksje opnimme.
Dan ferwurket in kompjûter de gegevens en berekkenet oft de bestjoerder de ôfstân tusken de twa kamera's yn minder tiid ôfmakke hat as it minimum dat yn dat ûnderdiel fêstlein is om te foldwaan oan de snelheidslimyt. As dat it gefal is, wurdt beskôge as de bestjoerder mei te hege snelheid riden hat.
Om in better idee te krijen fan hoe't dit systeem wurket, litte wy in foarbyld litte: op in kontroleare seksje fan 4 km lang en mei in maksimum tastiene snelheid fan 90 km / h, is de krekte minimale tiid om dizze ôfstân te dekken 160s (2min40s) , dat is it ekwivalint fan in krekte gemiddelde snelheid fan 90 km/h mjitten tusken de twa kontrôlepunten.
As in auto lykwols dy ôfstân reizget tusken it earste en twadde kontrôlepunt yn in tiid minder dan 160 s, betsjut dit dat de gemiddelde trochgongssnelheid grutter sil wêze as 90 km / h, boppe de maksimale snelheid foarskreaun foar it diel (90 km) /h), dus oersnelheid.
Dêrby moat opmurken wurde dat gemiddelde snelheid kamera net hawwe in "marge foar flater", sa't it is de tiid bestege tusken twa punten dy't wurdt mjitten (de gemiddelde snelheid wurdt berekkene), en dêrom alle oerskot wurdt bestraft.
Besykje se net te "ferrifelje".
Rekken hâldend mei de metoade fan wurking fan medium snelheid radars, se binne, yn 'e regel, frijwat lestich te omzeilen.
Untdek jo folgjende auto
Se wurde meastentiids ynstallearre yn seksjes dêr't gjin krusingen of útgongen, twingt alle diriginten te gean troch de twa kontrôle punten.
Oan 'e oare kant is de "trúk" om de auto te stopjen om tiid te meitsjen, foarearst kontraproduktyf: as se hurd ride - wat se net moatte - om "tiid te besparjen", soene se dy winst ferlieze gewoan om net te wêzen fongen troch de radar. Twads sille dizze radars oanwêzich wêze yn seksjes wêr't it is ferbean of heul lestich om te stopjen.