In bytsje mear as in wike is ferrûn sûnt de presintaasje fan de earste plug yn Land Rover hybride - de Range Rover Sport P400e -, en it merk fergriemde gjin tiid by it presintearjen fan de twadde, de Range Rover P400e, en profitearre ek fan 'e ferbouwing útfierd oan syn flaggeskip.
De Range Rover P400e dielt deselde powertrain mei de Sport P400e. Dit kombinearret it Ingenium fjouwer-silinder in-line benzine blok mei 2,0 liter turbo en 300 pk, mei in 116 pk elektryske motor en in batterij pack mei in kapasiteit fan 13,1 kWh, mei de krêft om troch te jaan oan de fjouwer tsjillen troch in acht-snelheid automatyske oerdracht. De kombinaasje fan beide motoren garandearret 404 hk en 640 Nm koppel.
Lykas de Sport, de hybride motor lit maksimaal 51 km fan maksimale autonomy yn elektryske modus. Op in spesifyk 32 A oplaadstasjon duorret it sawat 2 oeren en 45 minuten om de batterijen op te laden. Gemiddelde konsumpsje, mei de permissive NEDC-syklus, is in optimistysk 2,8 l/100 km en útstjit fan mar 64 g/km.
Foar dyjingen dy't op syk binne nei in oar soarte opwining, is de Range Rover noch te krijen yn 'e SVAutobiography Dynamic ferzje. De 5.0-liter-kapasiteit Supercharged V8 leveret no in ekstra 15hp foar in totaal fan 565hp en 700Nm koppel. Genôch om 2500 kg oant 100 km / h yn 5,4 sekonden te lansearjen.
Lykas de Sport, krige de Range Rover mylde estetyske updates. Neat dramatysk oars, opmerkend in nije frontgrille, optyk en bumpers. Om de lichte ferzjes oan te foljen, krijt de Range Rover seis nije tsjillen en twa nije metallyske kleuren - Rossello Red en Byron Blue.
Fjouwer opsjes foar koplampen
Keuzes útwreidzje nei koplampen - in opsje ek beskikber op 'e Range Rover Sport - en biedt fjouwer opsjes: Premium, Matrix, Pixel en LED Pixel Laser. De Pixel-opsjes kinne jo elk fan 'e LED's yndividueel kontrolearje - mear dan 140 - oanwêzich yn 'e optyk. Dizze oplossing makket it mooglik om te riden mei de haadbalken ynskeakele sûnder it risiko te rinnen om de auto's foar te keatjen. De LED Pixel Laser-ferzje foeget fjouwer laserdiodes ta oan de 144 LED's foar noch krêftiger ferljochting - it kin ljocht projektearje oant 500 meter fuort.
Neffens Gerry McGovern, Land Rover's Design Director, binne Range Rover-klanten dúdlik oer wat se ferwachtsje fan de nije Range Rover: "se freegje ús om gjin feroaringen oan te bringen, mar om it te ferbetterjen". En it is binnen dat wy it it dúdlikst sjogge. Lykas de Sport, ûntfangt it it Touch Pro Duo infotainmentsysteem, besteande út twa 10-inch skermen, oanfolling op it digitale ynstrumintpaniel.
Fokus op komfort
Mar it is noch mar it begjin. De foarste sitten binne nij, mei nije struktuer en dikker, mear oerfloedich skom, wêrtroch 24 oanpassingen, en de armrests wurde no ferwaarme. Oan 'e efterkant binne de feroaringen noch djipper. D'r binne no 17 ferbiningspunten: 230 V-sockets, USB- en HDMI-yngongen en 12 V-stekkers. Der binne ek acht 4G Wi-Fi tagongspunten.
De efterste sitten biede 25 massageprogramma's en wurde breder en sêfter. De rêch kin oant 40° dellein wurde en neist dat de sitten klimaatregele binne – koele en ferwaarme – wurde no ek de earm-, fuot- en skonsteunen ferwaarme. Mei safolle mooglikheden lit de nije Range Rover jo sels de sitten op ôfstân konfigurearje, fia in smartphone-applikaasje, om dy favorite konfiguraasje te bewarjen.
De bywurke Range Rover komt letter yn it jier, mei de P400e hybride dy't begjin 2018 oankomt.
