Nei de beloften en sels guon bylden dy't op it ynternet ferskynden, sjoch, de nije generaasje Jeep Wrangler is krekt offisjeel ûntbleate op 'e Los Angeles Motor Show, USA. Markearre, fan it begjin ôf, troch in signifikant gewichtsverlies, bettere motoren en sels in hybride plug-in ferzje (PHEV).
Te krijen mei de needsaak om in model te aktualisearjen dat, op in manier, ek in protte fan it byld is fan it merk dat ferneamd waard yn 'e Twadde Wrâldoarloch, mei de byldbepalende Willys MB, keas Jeep foar in evolúsje yn kontinuïteit. Mei de grutste transformaasjes discreet yntrodusearre of sels ferburgen.
Nije lichtere Wrangler ... en lykas Lego!
Produsearre mei mear resistint, mar ek lichtere stielen, wêrby't aluminium lichemspanielen tafoege wurde, lykas in kap, doarren en foarrútframe yn oare ultra-ljochte materialen, slagget de nije Wrangler om fan it begjin ôf in gewichtsreduksje oan te kundigjen, yn de folchoarder fan 91 kg. It ûntwerp tiidleas hâlde, hoewol hjir en dêr markearre troch lytse feroaringen.
Dit is it gefal fan de emblematyske, redesigned front grille; de koplampen, rûn, mar mei in nij ynrjochte ynterieur; de foarste bumper, tinner en ferhege; de fenders, no mei yntegreare draaisignalen en deiljochting; of sels de foarrút, 3,8 sm heger, mar ek mei in makliker klapsysteem - de foarige hie 28 skroeven dy't útdraaid wurde moasten, foardat se foldje kinne. De nije hat mar fjouwer nedich.
Wylst de mooglikheid behâlde om eleminten lykas de doarren of it dak te ferwiderjen, seach de nije Jeep Wrangler ek beide assen nei foaren yn it lichem: de foarste, 3,8 sm nei foaren - om de nije acht-snelheid automatyske oerdracht oan te passen - wylst de efterkant , 2,5 sm (twa-door ferzje) en 3,8 sm (fjouwer doarren). Oplossings dy't úteinlik ek tastean mear skonkromte yn de efterste sitten.
Wat de kap oanbelanget, binne d'r no trije opsjes. Sawol de rigide as doek, no makliker te ferwiderjen of te setten, wylst de tredde opsje, ek mei canvas top, in elektrysk faltsysteem oannimt, en dus in dak foarstelt dat iepenet foar de folsleine dimensje fan it dak. Mar dat, yn dit spesifike gefal, kin net fuortsmiten wurde.
Mear ferfine en better ynrjochte ynterieur
Binnen is it hichtepunt gruttere ferfining, tegearre mei ferskate nije technologyen. Te begjinnen mei in nij ynstrumint paniel mei in kleur digitaal display tusken de snelheidsmeter en de toerenteller, en ek in bredere sintrum konsole, dy't omfiemet in nij touchscreen, waans ôfmjittings kinne fariearje tusken 7 en 7 8,4 "en dy't garandearret tagong ta de infotainment systeem, al mei Android Auto en Apple CarPlay.
Wat de kontrôles foar airconditioning oanbelanget, ferskine se no heger, dit yn in konsole dy't de finsterkontrôles bliuwt yntegrearje en de hendels, sawol fan 'e fersnellingsbak as fan' e redukteurs, beide opnij tige ticht hâldt.
Twa motoren om te starten, in PHEV foar de takomst
Mei de Rubicon ferzje bliuwt de meast geskikt foar off-road, tank oan spesifike 33-inch banden - de heechste banden ea oanbrocht oan it fabryk Jeep Wrangler -, foar- en efterkant differinsjaaloperator slot, elektroanysk disconnectable stabilisator bars plus hegere fenders; de Noardamerikaanske jeep profiteart ek fan in oanbod yn termen fan motoren, dy't de bekende 3.6-liter V6 mei Start&Stop markeart, dy't mei syn 285 hk en 353 Nm koppel kin wurde keppele oan in seis-speed hânmjittich fersnellingsbak. , as de automatyske oplossing fan acht relaasjes.
Earst foar in 2.0 liter turbo, mei 268 hk en 400 Nm koppel, dy't, kombinearre mei allinnich automatyske oerdracht, ek hat in elektryske generator en 48 V batterij, útgeande fan in semy-hybride oandriuwing systeem (mild-hybride). Hoewol mei it elektryske aspekt helpt, yn prinsipe, yn 'e prestaasjes fan it Start&Stop-systeem, lykas by legere snelheden.
Yn 'e takomst sil in 3.0-liter turbodiesel ferskine, wylst Jeep-amtners yn 2020 plannen om de earste plug-in hybride Wrangler te lansearjen. Hoewol noch net folle bekend is oer ien fan dizze ferzjes.
Bettere traksjemooglikheden en stabiliteit
Foarsteld, lykas earder, mei in elektroanysk systeem wêrmei jo te kiezen tusken twa-wheel en fjouwer-wheel drive, hoewol't yn dizze nije generaasje se kinne wurde selektearre fia in knop op 'e midden konsole, it model kundiget ek in grutter fermogen om foarútgong yn dreger terrein, tank oan ek oan gruttere presyzje yn lege snelheid manoeuvres.
Op 'e dyk belooft de feroarings oan' e ophinging, lykas it stjoeren no mei elektro-hydraulyske assistinsje, ek gruttere stabiliteit en bettere rydgefoelens. Hâld, oan de oare kant, deselde sleepkapasiteit: 907 kg foar de twa doarren, 1587 kg foar de fjouwer doarren.
De nije Jeep Wrangler is pland om marketing te begjinnen yn 'e FS, noch yn it earste fearnsjier fan 2018. Wat Jeropa oangiet, is de opstart noch net bekend makke.
