De steatsbegrutting fan 2021 is no krekt goedkard, mar it is al bestriden troch ACAP (Association of Automobile Trade in Portugal) foar it gebrek oan maatregels dy't rjochte binne op it stimulearjen fan 'e sektor.
Ommers, de auto-sektor hat in grutte relevânsje yn 'e nasjonale ekonomy. Om te begjinnen, it fertsjintwurdiget 8% fan it nasjonale BBP en in omset fan mear as 33 miljard euro, en it is in yndustry ferantwurdlik foar in GVA (Brutto Added Value) fan 4,2 miljard euro.
Dêrnjonken garandearret de sektor 21% fan 'e totale belestingynkomsten fan' e steat (sa'n 10 miljard euro) en hat in totaal fan 152 tûzen arbeiders yn tsjinst, mei syn eksport (dy't oerienkomt mei 15% fan 'e nasjonale eksport) oanhelle op sawat 8,8 miljard euro .
Der is in tekoart oan prikkels foar slacht, mar net allinnich
Mei rekkening mei de sifers presintearre troch de autosektor, betreurt ACAP dat yn in jier wêryn't it registrearre falt fan mear dan 35% yn 'e lêste 10 moannen maatregels foar stipe en ûntwikkeling binne net foarsjoen yn de Ryksbegrutting foar 2021.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Ien fan 'e maatregels dêr't ACAP it meast spyt fan hat, binne de stimulâns foar it sjitten fan auto's foar it ein fan it libben, in maatregel dy't sûnt juny fan krêft is yn Spanje, Frankryk en Italië.
Neffens Hélder Pedro, sekretaris-generaal fan ACAP, soe dizze maatregel "in kâns net allinich foar de autosektor, mar foar de regearing" fertsjinwurdigje, en beklamme dat "mei dizze maatregel it mooglik wêze soe, bygelyks, om ferlies te minimalisearjen fan 270 miljoen euro dat de útfierende allinnich yn ISV skat”.
Dêrnjonken foege de sekretaris-generaal fan ACAP ek ta dat "de útfiering fan maatregels om slacht te stimulearjen soe (...) neist in prioriteit wêze út ekonomysk eachpunt, in wichtige (en driuwende) stap op it mêd fan miljeubehear ”.
Neffens sifers út 2019 hat it lanlike autofloat in trochsneed leeftyd fan likernôch 13 jier, wat heger is as it Europeeske gemiddelde, dat fêst stiet op 11 jier.
Uteinlik bekritisearre ACAP ek de goedkarring fan 'e ein fan' e belestingstimulearrings foar hybride en plug-in hybride auto's en herinnert oan dat troch it ûntbrekken fan maatregels om slacht te stimulearjen, net allinich Portugal "fierder fuortbliuwt fan 'e oannommen miljeupakten" mar sil ek liede ta in groei yn 'e ymport fan brûkte auto's.