DE Griene NCAP it is foar de miljeuprestaasjes fan auto's wat Euro NCAP is foar autofeiligens, en lykas dizze kin de definitive stimming maksimaal fiif stjerren wêze.
Om út te finen wat de stjerrenwurdearring ynhâldt, riede wy oan dat jo it artikel fan 'e foarige testronde lêze of opnij lêze, wêr't wy de gebieten dy't wurde beoardiele om te bepalen hoe "grien" de auto's binne dy't wy ride binne.
Dizze kear testte Green NCAP 25 auto's ûnder modellen allinich útrist mei ferbaarningsmotoren (benzine en diesel), elektryske, plug-in hybriden en net iens in wetterstofbatterij, yn 'e foarm fan' e Hyundai Nexo.
Hyundai Nexus
Yn 'e folgjende tabel kinne jo de evaluaasje fan elk fan' e modellen yn detail sjen, klikje gewoan op de oerienkommende keppeling:
| Model | stjerren |
|---|---|
| Audi A3 Sportback 1.5 TSI (auto) | 3 |
| BMW 118i (manual) | 2½ |
| BMW X1 sDrive18i (manual) | twa |
| Citroën C3 1.2 PureTech (manual) | 3 |
| Dacia Sandero SCe 75 (2e generaasje) | 2½ |
| FIAT Panda 1.2 | 2½ |
| Ford Kuga 2.0 EcoBlue (hânlieding) | 2½ |
| Honda Civic 1.0 Turbo (hânlieding) | 2½ |
| Hyundai NEXUS | 5 |
| Hyundai Tucson 1.6 GDI (3e generaasje) (hânlieding) | 1½ |
| Kia Niro PHEV | 3½ |
| Land Rover Discovery Sport D180 4×4 (auto) | 1½ |
| Mazda CX-30 Skyactiv-X (Hânlieding) | 2½ |
| Mercedes-Benz A 180 d (auto) | 2½ |
| MINI Cooper (auto) | 2½ |
| Mitsubishi Outlander PHEV | twa |
| Opel Corsa 1.2 Turbo (auto) | 2½ |
| SEAT Leon Sportstourer 2.0 TDI (auto) | 3 |
| Škoda Fabia 1.0 TSI (manual) | 3 |
| Škoda Octavia Break 2.0 TDI (manual) | 3½ |
| Toyota Prius plug-in | 4 |
| Toyota Yaris Hybrid | 3½ |
| Volvo XC60 B4 Diesel 4×4 (auto) | twa |
| Volkswagen Golf 1.5 TSI (manual) | 3½ |
| Volkswagen ID.3 | 5 |
Foarsisber, de ienige elektryske auto's evaluearre wiene de iennigen dy't fiif stjerren berikke: de Volkswagen ID.3 , de batterij, en de Hyundai Nexus , de wetterstof brânstofsel. De Nexus, lykwols, nettsjinsteande de maksimale beoardieling, koe net oerienkomme mei de ID.3 yn enerzjy-effisjinsje.
"Net alle plug-in hybriden binne itselde"
De resultaten dy't elkenien sjen woe wiene plug-in hybriden. Doelen, yn 'e ôfrûne moannen, fan kontroversje oer har werklike konsumpsje- en emissiewearden - nei't in pear waarden hifke, wiene de wearden folle heger dan dy krigen yn' e WLTP-syklus -, Green NCAP sette trije fan har op 'e test: o Kia Niro , De Mitsubishi Outlander (dat hat meastal west de bêst ferkeapjende plug-in hybride yn Europa) en de PHEV ferzje fan de Toyota Prius.
Toyota Prius plug-in
De konklúzjes fan Green NCAP wjerspegelje dejinge dy't wy fûnen op it nivo fan ferbaarningsmotoren: gjin twa plug-in hybriden binne gelyk, dus de resultaten ferskille ... in protte. De Toyota Prius Plug-yn, bygelyks, berikte in poerbêste fjouwer-stjerrenwurdearring, en sloech alle oare beoardielde auto's, mei útsûndering fan elektryske as brânselauto's.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
De Kia Niro PHEV is net fier fan de Prius, mei 3,5 stjerren, mar it wie de prestaasjes fan de Mitsubishi Outlander dy't wat te winskjen liet, mei mar twa stjerren. D'r binne ferskate modellen allinich foar ferbaarning dy't bettere resultaten hawwe berikt as de elektrifisearre Outlander. Dit komt troch in kombinaasje fan faktoaren, fan syn lege elektryske berik (30 km) oant de effisjinsje en gassen dy't útstutsen wurde troch syn ynterne ferbaarningsmotor.
Niels Jacobsen, Euro NCAP-presidint"Minsken wolle transparante en ûnôfhinklike ynformaasje oer de miljeu-ynfloed fan auto's. De resultaten fan dizze plug-in hybriden litte sjen hoe wichtich dit is. Wy kinne konsuminten ferjaan dat se tinke dat troch in auto te keapjen mei it label "PHEV" en it altyd te hâlden laden, se sille dwaan harren diel foar it miljeu, mar dizze resultaten litte sjen dat dit miskien net needsaaklikerwize it gefal.
De Outlander lit sjen hoe't in grut, swier auto mei in beheind berik nei alle gedachten gjin foardiel biedt boppe in konvinsjonele auto. Toyota, oan 'e oare kant, hat mei syn lange ûnderfining yn hybride technology in geweldige baan dien en de Prius, as goed brûkt, kin skjin en effisjint ferfier oanbiede.
It hinget allegear ôf fan 'e ymplemintaasje en de hybridisaasjestrategy, mar wat wier is foar alle PHEV's is dat se faak moatte wurde opladen en safolle mooglik oandreaun op batterijkrêft om har folsleine potensjeel te berikken."
Skoda Octavia Break TDI
Yn 'e oerbleaune modellen evaluearre, klam op' e trije en in heale stjerren fan 'e hybride, mar net plug-in, Toyota Yaris . Miskien mear ferrassend is it feit dat it yn 'e resinsje waard matched troch twa suver ferbaarningsmodellen: de Skoda Octavia Break 2.0 TDI - mei de demonized Diesel motor - en de Volkswagen Golf 1.5 TSI , benzine.