DE Griene NCAP it is foar de prestaasjes fan auto's yn termen fan útstjit wat Euro NCAP is foar de prestaasjes fan auto's yn feiligens.
Yn har tests, sawol yn it laboratoarium as op 'e dyk, en ûnder mear easken omstannichheden dan de WLTP en RDE (Real Driving Emissions) regeljouwingsprotokollen, wurde auto's yn trije gebieten evaluearre: lucht cleaning index, enerzjy effisjinsje yndeks en, as nijichheid foar 2020, de broeikasgassen útstjit yndeks.
Fansels binne elektryske auto's in foardiel, om't se gjin útstjit hawwe. Om te helpen, beoardielet de beoardieling allinich, foar no, in "tank-to-wheel"-analyse (deponearje oan it tsjil), dat is, de útstjit as yn gebrûk. Grien NCAP wol yn 'e takomst in wiidweidigere "well-to-wheel" beoardieling útfiere (fan goed nei tsjil), dêr't bygelyks al de útstjit dy't ûntstien is om in auto te produsearjen of de oarsprong fan 'e elektrisiteit dy't elektryske vehicles nedich.
De 24 testen modellen
Yn dizze testronde waarden sawat 24 modellen evaluearre, ynklusyf 100% elektrysk, hybride (net plug-in), benzine, diesel en sels CNG. Yn 'e folgjende tabel kinne jo de evaluaasje fan elk fan' e modellen yn detail sjen, klikje gewoan op de keppeling:
| Model | stjerren |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | twa |
| BMW 320d (auto) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (hânlieding) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (hybride) | 2½ |
| Hyundai Kauai Electric 39,2 kWh | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4×2 (hânlieding) | twa |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (hânlieding) | twa |
| Mercedes-Benz C 220 d (auto) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (auto) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (hânlieding) | 2½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 Diesel (auto) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (hânlieding) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (hânlieding) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (hânlieding) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (hânlieding) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (manual) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (hânlieding) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hybride | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (manual) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
Lykas yn Euro NCAP, jout Green NCAP stjerren (fan 0 oant 5) dy't de skoares fan 'e trije beoardielingsgebieten kombinearje. Tink derom dat guon modellen lykwols net mear op 'e merk komme kinne, lykas de Peugeot 2008, dy't ta de foarige generaasje heart. Griene NCAP test allinnich auto's dy't al "ynriden" binne, nei't se al in pear tûzen kilometer op 'e kilometerteller notearre hawwe, en dus mear represintatyf binne foar de auto's op 'e dyk. Auto's dy't brûkt wurde yn tests komme fan autoferhierbedriuwen.
Foarspelber binne elektryske auto's, yn dit gefal de Hyundai Kauai Electric en de Renault Zoe, de iennigen dy't de fiif stjerren berikke, mei ynteresse wurdt omlaat nei de ferskillen tusken modellen mei ynterne ferbaarningsmotoren, de brânstoffen dy't se oandriuwe en al of net se hawwe de help fan in elektryske motor, lykas by de Honda CR-V i-MMD en de Toyota C-HR.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Toyota's hybride stiet boppe op 'e list foar modellen mei in ferbaarningsmotor, mei't Honda's hybride net sa goed prestearret fanwegen it ûntbrekken fan in partikelfilter fan 'e testte ienheid. Honda sei lykwols dat dit gat sil wurde sletten mei de yntroduksje fan dit apparaat yn CR-V's dy't dit jier wurde produsearre.
It wurdt ek fûn dat it makliker is om goede wurdearrings te berikken yn 'e lytsere modellen - Peugeot 208, Renault Clio en Volkswagen Polo - allegear mei trije stjerren, ynklusyf de SEAT Ibiza, hjir yn 'e TGI-ferzje, dus Compressed Natural Gas ( CNG ). Yn tsjinstelling kinne de grutste modellen yn dizze groep - Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life en Volkswagen Transporter - net better dwaan as in stjer en in heal, om't de enerzjy-effisjinsje-yndeks signifikant beynfloede wurdt troch it gruttere gewicht en slimmer aerodynamyske ferset yndeks.
De ferskate teste SUV's binne yn trochsneed twa stjerren, in resultaat gemiddeld leger as de auto's dêr't se fan ôfkomstich binne. Yn 'e fertsjintwurdigers fan it D-segment krije de bekende saloons (en bestelwagens) - BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Klasse en Volkswagen Passat - tusken trije en trije en in heale stjerren (Mercedes), troch de dieselmotoren wêrmei't se al binne foarsjoen. konform mei de lêste Euro6D-TEMP.
Dit binne beoardielingen op it nivo en sels better dan dy berikt troch lytsere auto's, wat oantoand dat de demonisaasje dy't Diesels hawwe rjochte kin oermjittich wêze, as wy ferwize nei dizze lêste generaasje meganika.
Spesjaal fermelding giet nei de Mercedes-Benz C 220 d, dy't in bysûnder hege skoare helle op it mêd fan luchtreinigens, dy't de tige goede effisjinsje fan syn systemen foar behanneling fan útlaatgassen sjen litte. Oan 'e oare kant hawwe de twa stjerren fan' e Audi A4 Avant g-tron krekt leard, waans definitive beoardieling waard beynfloede troch de lege skoare yn 'e yndeks fan broeikasgassen, benammen dy relatearre oan metaan - iets dat net barde mei, bygelyks, de SEAT Ibiza, de oare test model dat brûkt CNG as brânstof.
Gjin plug-in hybriden hifke?
Plug-in hybriden hawwe midden yn grutte kontroversje west nei de publikaasje fan in Transport & Environment-stúdzje dy't har beskuldige fan folle mear fersmoarging dan offisjele sifers oanjaan, noch mear as suver ferbaarningsmodellen. Oant no hat Green NCAP noait plug-in hybriden hifke, om't it yn har wurden "te kompleks" is.
Neffens harren binne de testprosedueres noch net ôfsletten, om't, sa't se sizze: "Om fergelykbere en represintative resultaten te berikken, moat de ladingsstatus fan 'e batterij bekend wêze en de ynsidinten wêryn't de batterij wurdt opladen (by de tests) opnommen ”.
Nettsjinsteande de kompleksiteit fan 'e taak by de hân, seit Green NCAP dat de folgjende ronde fan tests wêrfan de resultaten sille wurde publisearre yn' e folgjende febrewaris sil plug-in hybride auto's omfetsje - sille se deselde konklúzjes berikke as de Transport & Environment-stúdzje?
