De nije Mercedes-Benz EQS wurdt troch it Dútske merk beskreaun as de earste lúkse 100% elektryske auto en wie ek de earste dy't fanôf it begjin ôf ûntwurpen waard om elektrysk te wêzen.
It Mercedes-Benz platfoarm wijd oan trams neamd EVA (Electric Vehicle Architecture) debutearret, hat ungewoane proporsjes foar it merk en belooft genôch romte en heech komfort, neist ekspressive autonomy: oant 785 km.
Begeliede Diogo Teixeira by it ûntdekken fan dit ungewoane model - de S-klasse trams - wêrmei jo riede kinne wat de takomst sil wêze fan Mercedes-Benz's top-of-the-range auto's.
EQS, de earste lúkse elektryske
De nije Mercedes-Benz EQS stiet op it punt om syn kommersjele karriêre te begjinnen yn Portugal - ferkeap begjint yn oktober - en sil beskikber wêze yn twa ferzjes, de EQS 450+ en de EQS 580 4MATIC+. It wie mei de 450+ dat Diogo mear tiid oan it stjoer trochbrocht, mei prizen begjinnend by de no befêstige 129.900 euro. De EQS 580 4MATIC+ begjint by 149.300 euro.
DE EQS 450+ komt foarsjoen fan mar ien motor fêstmakke op de efterste as mei 245 kW fan macht, itselde as 333 hp. It is rear-wheel drive en it is ek de EQS dy't it fierst giet, mei syn 107,8 kWh-batterij dy't maksimaal 780 km autonomy makket. Nettsjinsteande "beskuldige" praktysk 2,5 ton op 'e skaal, it is by steat om te fersnellen oant 100 km / h yn 6.2s en berikke 210 km / h (beheind).
As it gjin prestaasjefoarbyld is - dêrfoar is d'r de EQS 580+, mei 385 kW of 523 hp, as de lêste EQS 53 , de earste 100% elektryske fan AMG, mei 560 kW of 761 hp - de EQS 450+ makket it mear dan goed mei syn ynterieur dat like ferfine is as it is ferfine.
It is ûnmooglik net te merken it opsjonele MBUX Hyperscreen, dat rint oer it ynterieur (141 sm breed), in nijsgjirrich kontrast mei de oare materialen, faker yn lúkse auto's, dat wy fine yn 'e kabine.
141 sm breed, 8-core prosessor en 24 GB RAM. Dit binne de MBUX Hyperscreen-nûmers.
It oare grutte foardiel fan it EVA-platfoarm binne de grutte nivo's fan bewenberens, foar it grutste part berikt fanwegen de enoarme wielbasis fan 3,21 m (jo kinne in Smart fortwo tusken har parkeare), en ek de platte flier, dy't de gewoane en yngripende oerdracht fermindert tunnel.
As lúkse auto en by steat om te fieren lange ritten yn ien kear - net altyd in garânsje yn de hjoeddeiske trams - is ek opfallen troch syn treast oan board en, foaral, troch "krityk-proof lûdisolaasje", sa't Diogo fûn.
Learje mear details oer de Mercedes-Benz EQS, net allinich de fideo besjen, mar ek it folgjende artikel lêze of opnij lêze: