Hyundai Kauai EV 4 × 2 Electric - 43 350 euro
DE Hyundai Kauai 100% elektryske kaam yn Portugal oan it begjin fan 'e twadde helte fan 2018. It Koreaanske merk wie it earste automerk yn Jeropa om in folslein elektryske kompakte SUV te ûntwikkeljen.
Mei in foarútstribjend ûntwerp en ferskate oanpasbere opsjes om te foldwaan oan 'e styl fan' e konsumint, hat Hyundai Kauai Electric ferskate ferbinings- en navigaasjefunksjes, en leveret it Hyundai Smart Sense-systeem dat ferskate aktive feiligensapparatuer yntegreart om it riden te helpen.
Binnen is de sintrale konsole ûntwurpen foar yntuïtive kontrôle fan de shift-by-wire gear selector. Bestjoerders kinne ek profitearje fan it kluster tafersjoch skerm, mear yntuïtyf kontrolearjen fan de elektryske motor, dy't toant wichtige ynformaasje oer de auto syn driuwende prestaasjes. Derneist projekteart de head-up-display relevante rydynformaasje direkt yn 'e sichtline fan' e bestjoerder.
Wireless Induction Charging
Om te helpen dat de tillefoans fan 'e bewenners noait sûnder batterij binne, is Hyundai Kauai Electric foarsjoen fan in draadloze induksje-oplaadstasjon (Standert Qi) foar mobile tillefoans. It oplaadnivo fan 'e tillefoan wurdt werjûn troch in lyts yndikaasjeljocht. Om derfoar te soargjen dat de mobile tillefoan net yn 'e auto bliuwt, jout it sintrale display yn it ynstrumintpaniel in herinnering as it auto is útskeakele. Wy fine ek USB- en AUX-ports as standert.
De weddenskip foar de nasjonale merk is sintraal op 'e ferzje dy't in 64 kWh (204 hp) batterij hat, dy't foar autonomy fan maksimaal 470 km soarget. Mei 395 Nm koppel en in fersnelling fan 7,6 s fan 0 nei 100 km / h.
De ferstelbere regenerative braking systeem brûkt paddles efter it stjoer dat kinne jo selektearje it nivo fan "regenerative braking". It systeem wint ekstra enerzjy as it mooglik is.
Hyundai Kauai Electric komt foarsjoen fan de nijste aktive feiligens en riden assistinsje technologyen fan it merk. Wy markearje Autonome Emergency Braking mei fuotgongersdeteksje, Blind Spot Radar, ynklusyf Vehicle Rear Traffic Alert, Lane Maintenance System, Driver Fatigue Alert, Maksimum Speed Information System en Monitoring System Carriage way.
Mitsubishi Outlander PHEV — 47 tûzen euro
DE Mitsubishi Outlander PHEV waard presintearre yn 2012, op 'e Paris Motor Show. It kaam oan 'e ein fan it folgjende jier op' e Portegeeske merk. De Renault / Nissan / Mitsubishi Alliance belooft it bewustwêzen te ferheegjen op it mêd fan hybride en elektryske auto's. It begjin fan dit gearwurkingsferbân kaam oer mei de 4WD-technology foar pick-ups. Tsjin it jier 2020 makket Mitsubishi har klear om nije elektryske auto's yn te fieren dy't profitearje fan 'e Renault / Nissan-ûnderfining; as "bargain" sil de Alliânsje kinne profitearje fan 'e neilittenskip fan Mitsubishi Motors op it mêd fan hybride systemen (PHEV).
Trije jier nei de lêste facelift hat it Japanske merk in djippere update útfierd op 'e Mitsubishi Outlander PHEV. Yn ûntwerp binne d'r ferskate gebieten wêryn yngenieurs en technici wurken. De estetyske evolúsjes binne it meast evident yn 'e foargrille, LED-koplampen en bumpers.
It is yn it chassis, ophinging en motoren dat wy de meast foar de hân lizzende ferskillen fine. De nije benzinemotor fan 2,4 l belooft in goed konsumpsje dat elke rjochter fan 'e Auto fan it Jier beoardielje moat. De Mitsubishi Outlander PHEV waacht 1800 kg en is "skuon" mei 225/55R-bannen en 18-inch tsjillen.
Hoe't it PHEV-systeem wurket
Krij it idee net dat de motoren allegear tagelyk kinne wurkje, tegearre, om maksimale snelheid te krijen. It hybride systeem waard ûntwikkele, hoewol it konsept fan twa elektryske motoren (ien per as) en in ynterne ferbaarningsmotor waard behâlden. De elektryske motor foaroan leveret 82 pk, de eftermotor is no machtiger mei 95 pk. De 2.4-motor mei 135 hk en 211 Nm koppel is ferbûn mei in generator mei 10% mear kapasiteit.
Dat is, de nije Atkinson-syklus benzinemotor, foarste elektryske motor plus efterste elektryske motor en generator wurkje noait gear om te fersnellen nei folsleine snelheid. Sa'n kombinaasje komt by it echte riden noait foar. It PHEV-systeem balansearret altyd de meast geskikte kombinaasje fan transmissie- en oandriuwmodi. De troch it merk advertearre elektryske autonomy is 45 km.
De paddles wurkje fan 0 oant 6 om de graad fan enerzjy werbrûk te behearjen. De bestjoerder kin altyd kieze foar de 'SAVE Mode' wêr't it systeem automatysk it gebrûk fan 'e motoren beheart, en besparret elektryske lading, wylst it helpt om brânstof te besparjen.
De Mitsubishi Outlander PHEV hat trije rydmodi. Alles automatysk aktivearre troch it PHEV-systeem en mei permaninte elektryske 4WD-traksje of pure EV-modus oant 135 km / h. It duorret sawat fjouwer oeren foar de batterij om folslein op te laden . Nij binne de rydmodi Sport en Snow.
Yn it gefal fan 'e Instyle-ferzje hat de Mitsubishi Outlander PHEV in Smartphone Link-systeem stipe troch in 7-inch touchscreen kompatibel mei Android Auto en Apple CarPlay. De kapasiteit fan de bagaazjeromte is 453 l oant de planke.
Om de kwaliteit fan it lûdsysteem te ferbetterjen, fûnen wy in enoarme subwoofer yn 'e saak. Markearje ek foar de 1500 W elektryske sockets ynstalleare (ien efter de middenkonsole, beskikber foar efterste passazjiers en in oar yn 'e wantenromte) om elke eksterne 230 V-apparatuer te ferbinen, as wy it elektryske netwurk net tichtby hawwe.
Nissan Leaf 40 KWH Tekna mei Pro Pilot en Pro Pilot Park Two Tone - 39.850 euro
Sûnt de Nissan Leaf gie te keap yn 2010, mear as 300.000 klanten hawwe keazen foar de wrâld syn earste generaasje nul-emisje elektryske auto. It Europeeske debút fan 'e nije generaasje fûn plak yn oktober 2017.
It merk makket foarút dat de nije 40 kW-batterij en nije motor mei mear koppel mear autonomy en grutter rydplezier garandearje.
Ien fan it nijs is smart yntegraasje , dy't de auto ferbynt mei in bredere maatskippij troch ferbining en oan it elektrisiteitsnet fia bidirectionele oplaadtechnology.
Mei in totale lingte fan 4,49 m, 1,79 m breed en 1,54 m heech, foar in wielbasis fan 2,70 m, hat de Nissan Leaf in aerodynamyske wriuwingskoëffisjint (Cx) fan mar 0,28.
Driver sintraal ynterieur
It ynterieur waard opnij ûntwurpen en mear rjochte op de bestjoerder. It ûntwerp befettet in blauwe stiksels op 'e sitten, ynstrumint paniel en stjoer. De 435 l kofferbak en 60/40 opklapbare efterste sitten biede alsidige opslachopsjes dy't maksimale romte benutte, wêrtroch't de nije Nissan Leaf in perfekte famyljeauto makket. De maksimale kapasiteit fan de bagaazjeromte mei de sitten falt del is 1176 l.
De nije elektryske oandriuwing leveret 110 kW (150 hk) en 320 Nm koppel, wêrtroch de fersnelling fan 0 nei 100 km/h ferbettert nei 7,9 s. Nissan komt foarút mei in berik fan 378 km (NEDC) dy't troch de rjochters moatte wurde ferifiearre om te besluten wa't de winner is yn 'e klasse Ekologysk fan it jier / Evologic / Galp Electric.
Om op te laden oant 80% (snelle lading by 50 kW) duorret 40 oant 60 minuten, wylst it brûken fan in 7 kW wallbox duorret oant 7,5 oeren. Standertfunksjes fan 'e basisferzje omfetsje seis airbags (foarkant, sydkant en gerdyn), ISOFIX-taheaksels, Anti-lock Brake System (ABS), Electronic Brake Force Distribution (EBD), Brake Assistance (BA), en Power Start in Ascents (HSA) ).
Yn it gefal fan 'e kompetysjeferzje yn' e klasse Ekologysk fan it jier / Evologic / Galp Electric fine wy it ProPILOT rydassistintsysteem dat autonoom parkeare mooglik makket mei in druk op in knop.
Hoe wurket it ProPILOT-systeem?
Stipe troch radar en kamera's past de Nissan ProPILOT de snelheid oan oan it ferkear en hâldt de auto yn it sintrum fan 'e baan. It beheart ek files. Oft op 'e sneldyk of yn files, ProPILOT beheart automatysk de ôfstân nei de auto foaroan as funksje fan snelheid en past de remmen oan om it remmen te fertragen of as it nedich is it auto folslein te stopjen.
Tekst: Essilor Car fan it jier | Crystal Wheel Trophy