In iensume fertsjintwurdiger fan 'e Frânske auto-yndustry op' e Frankfurt Motor Show, Renault helle foardiel fan 'e Dútske tentoanstelling om it publyk de twadde generaasje sjen te litten fan wat ien fan' e bêstferkeapers is ûnder de B-segment SUV's, de fange.
Op grûn fan it CMF-B-platfoarm (itselde as de Clio), yn ferliking mei syn foargonger, is de nije Captur langer (+11 sm, no mjitten 4,23 m), breder (+1,9 sm, no mjitte 1,79 m) en seach ek de wielbasis groeit mei 2 sm (2,63 m).
Eesthetysk ferberget de Captur syn ynspiraasje fan 'e Clio net, rekkene mei de koplampen mei de karakteristike "C" foarm (foar en efter) en in mear "spierde" útstrieling. Ek binnen is dizze ynspiraasje sichtber, mei it sintrale skerm yn in fertikale posysje en de disposysje fan 'e fentilaasjekontrôles dy't dizze oanpak fan' e "broer" oankundigje.
Elektrifikaasje is ek oankaam by Captur
De Clio sil yn 2020 in hybride ferzje krije, mar yn 'e nije generaasje fan' e Captur sil de elektrifisearre fariant in ungewoane plug-in hybride wêze dy't yn it earste fearnsjier fan 2020 komme moat. It kombinearret in 1,6 l benzinemotor mei twa elektryske motors oandreaun troch in batterij mei 9,8 kWh fan kapasiteit.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Hjirmei kin Capture trochfytse 65 km yn stedske sirkel of 45 km by snelheden oant 135 km / h yn mingd gebrûk , dit alles yn 100% elektryske modus. It oanbod fan benzine bestiet út 1.0 TCe fan trije silinders, 100 pk en 160 Nm (dat sil ek by steat wêze om te konsumearjen GPL) en troch 1.3 TCe yn ferzjes fan 130 pk en 240 Nm of 155 pk en 270 Nm.
Lykas by de Clio is it sintrale skerm no fertikaal.
Uteinlik, yn termen fan dieselmotoren, brûkt de Captur de "ivige" 1.5 dCi yn twa krêftnivo's: 95 pk en 240 Nm of 115 pk en 260 Nm.
Der is noch gjin ynformaasje jûn oer wannear't de nije Renault Captur dealers sil berikke of hoefolle it kostet.